【連網(wǎng)】 (記者 王文) 歲末年尾，國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)正在緊鑼密鼓建設(shè)著，目前各節(jié)點都傳來好消息。除了青鹽線將于近日通車外，昨日從鐵路部門獲悉，沿江高鐵通道合肥至南京至上海段已開展預(yù)可研審查，確保2025年前建成通車，這意味著連云港至合肥乃至川渝地區(qū)將多一條快速通道。
沿江高鐵又被我省俗稱為北沿江高鐵，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全長1985公里。2014年《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出：將建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶，最終抵達(dá)成都的沿江高鐵，形成快速大能力鐵路通道。今年11月長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略之后，中鐵總公司進(jìn)一步優(yōu)化前期工作安排，全力加快沿江高鐵推進(jìn)步伐，同步加快沿江高鐵通道合肥至南京至上海段等一批規(guī)劃項目的前期工作。
據(jù)介紹，沿江高鐵合肥至南京至上海段納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》，規(guī)劃起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇省境內(nèi)約380公里，設(shè)計速度350公里/小時。12月20日，北沿江高鐵項目現(xiàn)場踏勘組在南京召開了預(yù)可研審查會。按照規(guī)定程序，該項目還需要從城市規(guī)劃協(xié)調(diào)性、社會穩(wěn)定風(fēng)險、生態(tài)環(huán)保及過江通道、農(nóng)田和礦產(chǎn)壓覆占用等多個方面組織進(jìn)一步深化研究，中鐵總公司及相關(guān)省市將按照能快則快的原則推進(jìn)前期工作，力爭“十三五”期間早日開工建設(shè)，確保2025年前建成通車。
雖然沿江高鐵南京至上海段目前還未確定是走揚(yáng)州—泰州—海安—南通的北線還是走揚(yáng)州—泰州—靖江—南通的南線，但從線路圖上來看，連云港可通過在建的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連接北沿江高鐵。這樣一來，除了走合青高鐵，連云港又多了一條到合肥的高速鐵路通道。未來，不僅合肥，走連鎮(zhèn)鐵路與北沿江高鐵，連云港還可直達(dá)武漢、重慶、成都地區(qū)。
