【連網(wǎng)】 12月11日一大早，卡塔爾籍全球最大的LNG運輸船舶“ZARGA”號卸載完11.5萬噸LNG后駛離洋口港區(qū)。今年以來，南通港接卸LNG超過680萬噸。
與此同時，通海現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)一期工程竣工投產(chǎn)后連創(chuàng)佳績，使得全港連續(xù)4個月集裝箱吞吐量超11萬標箱，前11個月同口徑相比增長超過20%。前11個月，南通港完成貨物吞吐量2.42億噸，全年突破2.5億噸的目標已成定局。
從張謇時代起，南通思想解放的浪潮就像滾滾東流的長江一樣奔流不息。作為對外開放的門戶，南通港為思想解放提供了遐想的空間，從而造就了這座瀕江臨海的港口城市。1904年誕生的南通港，從張謇實業(yè)救國的夢想中走來，在改革開放大潮中奮楫爭先、弄潮江海。
40年來，南通港由一個內(nèi)河小港逐漸發(fā)展壯大為蜚聲海內(nèi)的江海組合大港，貨物吞吐量從1978年的306.5萬噸增長到2017年2.36億噸，約增長76倍；集裝箱業(yè)務從無到有，2017年突破100萬標箱大關。
率先起步助推開放
1976年，十年浩劫的余波還未平息，南通港已經(jīng)開始孕育一場“撐桿跳”，成立建港指揮部，在狼山腳下的十萬步蕩開始了吹填圍墾。1978年12月，黨的十一屆三中全會吹響改革開放的號角，給南通港注入一江春水。
1980年3月，當改革開放的春風吹遍大江南北的時候，長江沿線第一個萬噸級碼頭誕生了。1982年11月，南通港獲準對外籍船舶開放，當年港口吞吐量突破500萬噸。次年5月24日，南通港迎來首艘外輪“格陵蘭海”號遠洋海輪。1984年4月，南通因此被列為全國首批對外開放的沿海14個港口城市之一，當年即在長江沿線率先開展集裝箱業(yè)務，次年港口吞吐量突破1000萬噸；同年12月，國務院批準在南通設立沿江港布局的國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。1986年1月，南通港高速客輪公司成立，經(jīng)營南通到上海的客運航線，當年客運量突破300萬人次。
提升功能擴大開放
為更好地服務長江中上游對外開放，處于江海之喉的南通港口人敏銳捕捉到這份歷史責任，于1989年11月啟動狼山港二期工程建設，建設國家布局的大宗散貨江海轉運重要基地。1992年春天，鄧小平南方談話猶如一聲春雷響徹神州大地，給南通港注入巨大活力，狼山港二期工程建設高歌猛進。
當年8月，配備當時國內(nèi)最先進的散貨裝卸系統(tǒng)的狼山港二期工程散貨泊位重載試車成功，次年10月狼山港二期工程通過交通部竣工驗收。1998年1月，狼山港區(qū)二期集裝箱、多用途泊位通過驗收，南通港誕生長江上第一座5萬噸級碼頭，當年全港貨物吞吐量突破2000萬噸級。南通港由此踏上中興之路，逐漸發(fā)展成為長江流域內(nèi)外貿(mào)貨物中轉基地，貨物吞吐量中的70%為長江中上游轉運。
江海聯(lián)動全面開放
南通港為走出國門，于2000年8月正式加入國際港口協(xié)會，次年5月派代表團赴加拿大參加國際港口協(xié)會年會，直接參與國際港口事務，為中國加入世貿(mào)組織打下港口基礎。
新世紀以來，南通港以體制改革為突破，于2002年8月在全國率先進行雙重領導港口下放地方的港口管理體制改革，實行政企分開，歷經(jīng)百年風雨的南通港再次煥發(fā)青春與活力，次年吞吐量突破5000萬噸級。在江蘇沿江開發(fā)戰(zhàn)略部署下，南通港提出江海聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略，氣勢如虹地開發(fā)建設江海組合大港。
2004年9月，值南通港建港100周年之際，狼山港三期工程散貨泊位竣工投產(chǎn)。2006年，南通港貨物吞吐量突破億噸，位列全國沿海十大港口。2007年9月，國家交通“十五”重點工程狼山港三期工程10萬噸級散貨泊位通過交通部竣工驗收，長江沿線誕生第一座10萬噸級碼頭。與此同時，如皋港區(qū)和沿海洋口港區(qū)、呂四港區(qū)建設加速，實現(xiàn)對外開放。
江海聯(lián)動使南通港形成“一體兩翼”發(fā)展格局，由“江河時代”邁入“江海時代”，結束了南通有海無深水海港的歷史。如今，在港口的支撐下，擁有6個國家級開發(fā)開放平臺的南通已經(jīng)成為外向型經(jīng)濟發(fā)展的一方熱土。
打造“江蘇新出海通道”
南通港是海上絲綢之路的起點和支點。習近平總書記倡議共建“一帶一路”，為21世紀人類發(fā)展提供了一條新的寬廣路徑，開辟了中國與世界各國構建人類命運共同體的美好前景。
目前，南通港共建成各類碼頭泊位289個，其中10萬噸級以上泊位29個，與世界上100多個國家和地區(qū)的300多個港口通航。同時，臨港產(chǎn)業(yè)成為南通港的半壁江山，新能源、裝備制造等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國第二，海工裝備占全國市場的三分之一，是國家重點建設的現(xiàn)代化大型船舶海工生產(chǎn)基地。依托港口，江海前沿區(qū)域創(chuàng)造了全市80%左右的GDP、70%以上的規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值。今年6月30日，南通市與中遠海運聯(lián)袂打造的通海現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)一期工程開港，未來將成為沿江集裝箱運輸內(nèi)貿(mào)樞紐中心、近洋集散中心、遠洋分撥中心。
要建設全國性綜合交通樞紐，南通首先突出大格局，按照“以我為主、自主規(guī)劃”原則，在長三角乃至全國、全球大視野下，按國際一流標準建設空鐵、江海聯(lián)運港口、互聯(lián)網(wǎng)三大樞紐；其次，突出集成化，通過技術運用、制度創(chuàng)新、基礎設施完善，特別是加強物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、遙感等新一代信息技術滲透應用，促進三大樞紐優(yōu)勢互補、互通互融，實現(xiàn)“1+1+1＞3”的效果。
