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【連網(wǎng)】（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 王文 通訊員 張靖舒 汪浩波）今天上午，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的努力，一片總重量達(dá)790噸的箱梁精準(zhǔn)落位連徐高鐵連云港特大橋584號(hào)和585號(hào)墩之間。這標(biāo)志著連徐高鐵連云港段箱梁架設(shè)正式拉開(kāi)了帷幕。
今天上午，筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，900噸輪胎式提梁機(jī)將一片重達(dá)790噸的箱梁，緩緩地從存梁臺(tái)座上運(yùn)至提梁區(qū)，隨后，施工人員使用兩個(gè)450噸龍門(mén)吊將這片箱梁提至墩上的運(yùn)梁車(chē)上，然后運(yùn)梁車(chē)向架橋機(jī)喂梁，架橋機(jī)將梁體架設(shè)在兩個(gè)墩柱之間，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)百余位工作人員的通力配合，歷時(shí)3個(gè)小時(shí)，這片箱梁終于架設(shè)成功。
中鐵四局連徐高鐵站前一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人介紹，這片箱梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著連徐高鐵連云港段正式轉(zhuǎn)入箱梁架設(shè)階段。該標(biāo)段架梁工程量為箱梁726孔、T梁108孔，計(jì)劃2019年11月份架設(shè)完成，隨后將轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道施工。
連徐高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，是“十三五”江蘇省開(kāi)工建設(shè)的首個(gè)鐵路項(xiàng)目，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高鐵。
連徐高鐵位于江蘇省北部，東起連云港站，西至徐州東站，途經(jīng)我市東海縣、徐州市新沂市、邳州市，正線全長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。全線設(shè)連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站（接軌站）、徐州東站等6座車(chē)站。
連徐高鐵連通我國(guó)東部京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵干線，并連接即將通車(chē)的青連鐵路、連鹽鐵路及在建的連鎮(zhèn)鐵路、徐鹽鐵路，向西貫通鄭徐高鐵。連徐高鐵是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵區(qū)段，預(yù)計(jì)2020年建成。
