【連網(wǎng)】 本報(bào)訊（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 王文 通訊員 蔣克儉 韓龍 仲明）今日上午，備受社會(huì)關(guān)注的我市主城區(qū)最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的城市下穿隧道———連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐人民路下穿隧道將正式開(kāi)放并試通車(chē)。這將為今年底連鹽鐵路和連青鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供良好的站前廣場(chǎng)交通環(huán)境，保證樞紐過(guò)境車(chē)輛快速通行。
由市交通控股集團(tuán)承建的連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐站前南廣場(chǎng)及配套、人民路及鹽河路下穿工程，地處連云港火車(chē)站南側(cè)人民路與鹽河北路交界處。隧道位于地下2層，下穿地下停車(chē)場(chǎng)，全長(zhǎng)1149米，暗埋段長(zhǎng)829米，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里/小時(shí),開(kāi)挖最大深度17米,為目前我市最長(zhǎng)、最深、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的城市下穿隧道。工程建設(shè)得到了各相關(guān)單位的大力支持，市領(lǐng)導(dǎo)多次親臨一線，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、會(huì)辦會(huì)，解決工程建設(shè)中的難題。工程參建各方建立健全質(zhì)量保證體系，實(shí)行監(jiān)理全過(guò)程旁站和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)檢查，加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量控制，實(shí)施全過(guò)程跟蹤審計(jì)，嚴(yán)格控制工程投資，保證了工程的進(jìn)度與質(zhì)量。
人民路下穿隧道工程極為復(fù)雜，施工難度大，工程施工過(guò)程中先后克服了海相淤泥質(zhì)地帶、流沙帶、暗埋河槽等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。與此同時(shí)，工程也創(chuàng)造了多個(gè)我市城區(qū)隧道工程建設(shè)之最。一是工程體量最大，工程共計(jì)開(kāi)挖外運(yùn)土方50余萬(wàn)方，總體積相當(dāng)于我市萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的體積，工程共使用鋼筋1.53萬(wàn)噸，混凝土1.4萬(wàn)立方米；二是工程樁基最長(zhǎng)，共打入切角預(yù)制方樁7089根，總長(zhǎng)121923延米，相當(dāng)于連云港到淮安的直線距離；三是智能化程度最高，隧道引入目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的隧道智能化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了交通流量、車(chē)速、車(chē)型、車(chē)道占用率等數(shù)據(jù)的全程監(jiān)測(cè)與交通誘導(dǎo)信息發(fā)布，能夠自動(dòng)檢測(cè)、提醒交通事故、火災(zāi)事故等異常事件。
為確保能夠高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成工程建設(shè)任務(wù)，市交通控股集團(tuán)在工程建設(shè)過(guò)程中積極推廣采用新技術(shù)、新工藝，新材料：一是在樁基工程中采用預(yù)應(yīng)力切角方樁技術(shù)進(jìn)行維護(hù)樁和工程樁施工，節(jié)約工期近100天，節(jié)約工程費(fèi)用3300多萬(wàn)元。二是大膽采用超長(zhǎng)大直徑方樁“植樁”工藝，釋放原土擠壓應(yīng)力，減少對(duì)周邊建筑物影響，工程部分采用700X700切角預(yù)應(yīng)力耐腐蝕方樁，單節(jié)長(zhǎng)26米，重32噸，為江蘇省陸上最長(zhǎng)工程樁；三是采用超長(zhǎng)隧道單墻單側(cè)模板支撐體系，大大縮短了隧道模板的更換時(shí)間，加快了工程進(jìn)度。在此基礎(chǔ)上，市交通控股集團(tuán)在工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)引入可視化管理平臺(tái)，對(duì)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展24小時(shí)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控；引入無(wú)人機(jī)拍攝技術(shù)，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤；引入標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)，嚴(yán)格施工流程，對(duì)工程使用的材料更是嚴(yán)格把控，隧道側(cè)板采用了與港珠澳橋隧道同樣的材料。在工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)建立全市首個(gè)安全體驗(yàn)區(qū)，確保安全意識(shí)灌輸?shù)矫總€(gè)施工人員心中；實(shí)現(xiàn)對(duì)重大工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)化、綜合化管理，確保工程建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效。
據(jù)了解，連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目是我市策應(yīng)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，建設(shè)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市的重要載體。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)成為滿(mǎn)足連鹽鐵路、連青鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和連徐客運(yùn)專(zhuān)線客運(yùn)需求，集鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、城市公交、BRT（遠(yuǎn)期預(yù)留軌道交通）、航空候機(jī)、出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛集散等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)總建筑面積約54萬(wàn)平方米，總投資約49億元。一期站前南廣場(chǎng)及配套、人民路鹽河路下穿工程，總投資7.8億元。工程總占地面積約12.3萬(wàn)平方米，總建筑面積約4萬(wàn)平方米。此次開(kāi)通的人民路下穿隧道工程為整個(gè)樞紐工程的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，為年底連鹽、連青鐵路的開(kāi)通創(chuàng)造了良好的區(qū)域交通環(huán)境，地下停車(chē)場(chǎng)等配套設(shè)施已建成，將與鐵路站房同步投入使用。
