【連網(wǎng)】（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 王文 蔣克儉 王兵）近日，由市交通控股集團(tuán)承建、連接云宿路與海濱大道的宿徐路正式開(kāi)工。聽(tīng)說(shuō)由于該工程路基處在海淤泥范圍，施工難度極大，光軟基處理就要花費(fèi)很大功夫，筆者于11月15日去工地現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。
上午九時(shí)許，筆者沿著云宿路往東南方向海堤前行不久，即到達(dá)宿徐路工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。“你們來(lái)得真巧，我們正在做吹填沙作業(yè)，場(chǎng)面還是很壯觀的。”迎著呼呼的海風(fēng)，工程現(xiàn)場(chǎng)辦副主任胡龍華大聲對(duì)我們喊道。機(jī)聲隆隆，只見(jiàn)多臺(tái)推土機(jī)正在場(chǎng)地整平作業(yè)，施工人員正在進(jìn)行編織布鋪設(shè)和竹竿架設(shè)。
“吹沙作業(yè)前要先進(jìn)行編織布鋪設(shè)、竹架綁扎等作業(yè)，為后續(xù)吹沙順利進(jìn)行提供保障。”胡龍華解釋道，宿徐路全線都是沿老海堤進(jìn)行拓寬，路基都在淤泥里，而淤泥有含水率極高、壓縮性高、處于流塑狀態(tài)、力學(xué)強(qiáng)度低等特點(diǎn)，這些都導(dǎo)致工程性質(zhì)極差。軟基處理首先就要吹沙填海。
不一會(huì)兒，準(zhǔn)備工作陸續(xù)完成，2艘吹沙船、2艘吸沙船、6艘運(yùn)沙船在海水的簇?fù)硐聠?dòng)，20多名工人拖著藍(lán)色的管道，開(kāi)始吹填沙作業(yè)。在轟鳴聲中，船上帶著長(zhǎng)管道的泵將圈外海底的沙水一起吹進(jìn)目標(biāo)圈內(nèi)，海水流出圈外，沙就留在圈內(nèi)。“慢慢地，圈內(nèi)的海面就被不斷吹進(jìn)的沙填成了陸地。”業(yè)主代表顧介平詳細(xì)給筆者介紹了工程原理，他說(shuō)，吹填沙后期還要固邊，成陸后，再用強(qiáng)夯機(jī)壓實(shí)松土。
筆者了解到，在振動(dòng)荷載作用下，淤泥易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)危害，對(duì)路基穩(wěn)定性影響較大。為提高地基承載力和穩(wěn)定性，建設(shè)單位對(duì)排淡河與燒香河之間路段新拓寬范圍采用塑料排水板和真空堆載預(yù)壓處理。塑料排水板工作原理是用插板機(jī)插入軟土地基，在上部預(yù)壓荷載作用下，軟土地基中孔隙水由排水板排到上部鋪墊的砂層或水平塑料排水板中，再排出路基以外，加速軟基固結(jié)。真空預(yù)壓主要由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)組成，排水系統(tǒng)主要是為了改變地基原有的排水邊界條件，傳遞真空壓力，增加孔隙水的排出通道，縮短排水距離，以便在上部荷載作用下能以較短的時(shí)間使地基土的有效力增加，地基土產(chǎn)生固結(jié)，完成預(yù)定的地基加固效果，滿足工程建設(shè)需要。
“軟基處理要做一段時(shí)間，道路計(jì)劃工期為18個(gè)月，將于2019年4月竣工。”顧介平說(shuō)，宿徐路是完善后云臺(tái)山景觀大道及徐圩新區(qū)的重要客運(yùn)通道，是市區(qū)景區(qū)互通連接線工程和田灣核電站對(duì)外出行的主要通道。工程全長(zhǎng)3.223公里，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)。一般路段路基寬34米。項(xiàng)目總投資約3.56億元。
