【連網】（連云港日報全媒體記者李耀華 通訊員 任志平）筆者昨日從市鐵路辦獲悉，青連鐵路江蘇段項目建設再提速，截至目前，已經累計完成投資2.6億元，完成任務的91.6%，其中涵洞施工和箱梁預制均提前完成，全線將于明年8月具備通車條件。據介紹，青連鐵路是我國綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分，直接連接我市與山東省日照市和青島市，是我市目前在建的一條重要鐵路。青連鐵路建成后，我市市區到青島僅需1個小時。
青連鐵路2014年底全線開工建設，該鐵路江蘇段北起蘇魯交界的繡針河，南至連鹽鐵路起點，正線長7.88 km，途經贛榆區柘汪鎮馬站、東棘蕩等12個村，線路循沿海高速東側并行，與沿海高速共用一個交通走廊帶。該鐵路大部分位于山東境內，江蘇段內分別有繡針河特大橋、柘汪跨臨海公路特大橋，大橋一座，中橋三座，小橋一座，橋梁總長為3.6公里，還有涵洞十五座，青連鐵路的終點是在柘汪鎮，與連鹽鐵路的起點相接。
據了解，青連鐵路江蘇段總投資28395萬元，目前已累計完成投資26014萬元，完成產值任務的91.6%。路基工程土石方填筑約73.5萬立方米，已完成72萬立方米，完成設計的99.3%；橋涵工程樁基設計728根，實際完成676根；承臺及基礎設計121個，實際完成108個；墩臺身設計121個，已完成106個。416橫延米涵洞施工和456片預制T梁已全部完成；T梁架設中的228單線孔，實際完成100單線孔。下一步，施工單位將加快施工現場剩余工點的施工，確保現場架梁、鋪軌能夠按既定時間節點完成，確保項目建設附近村民出行方便及利益不受損失。
青連鐵路位于膠東半島東南部，連接山東省膠東半島、日照地區與連云港地區，是我國綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分。正線全長194.513km，其中山東境內186.626km，江蘇境內7.888km，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計時速200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，總投資237.7億元。根據規劃，青連鐵路正線北起青島北客站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區，日照市東港區、嵐山區和我市贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站。
青連鐵路建成后，該鐵路向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路相連接，向南可與連鹽鐵路、滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路和已建成的滬寧城際鐵路等連接，將極大地便捷我市的對外交通。
