【連網】 1日真是個不安寧的日子，一國道上油罐車車輪起火；海上正在進行生命大營救；一居民家里，因煤爐取暖，兩人倒在地上生命垂危。
在此提醒市民，快過年了，安全防范一定要謹記心間，開車出行或船舶出海前，一定要對相關設備進行全面檢查；煤爐取暖的居民要安裝通風設備并及時通風，平平安安，快快樂樂過大年。
行駛途中
油罐車車輪突然起火
（記者 梁洪勝）21日凌晨2時許，我市310國道黃川段發生驚險一幕，一輛載著30噸食用油的罐車在行駛途中車輪突然起火，附近村民立即拎水來滅火，在隨后趕來的消防官兵的幫助下，明火被撲滅。
“一輛運輸油的罐車起火了！”21日凌晨2時許，東海縣黃川鎮一村民報警求助，接到求助電話的民警立即聯系消防部門。據事發路段附近一停車場的職工王先生介紹，當天凌晨2時許，該車后面的車輪突然冒出滾滾濃煙，“司機發現后，連忙將車停在路邊，用車載滅火器往冒煙的車輪上噴！”王先生說，隨后幾分鐘里，冒煙的車輪突然冒出火苗。停車場的幾名工作人員看到后，立即找來水桶和滅火器幫助滅火，同時撥打了報警電話。很快，消防官兵也趕到了現場，用一支水槍往車輪上噴水，又用另一支水槍向罐車上噴水以冷卻罐體。經過現場好心人和消防官兵約30分鐘的緊急滅火，明火被撲滅。
21日上午8時許，記者在現場看到，紅色罐車的12個車輪已被嚴重燒毀，部分輪胎被燒成灰燼，車底部的剎車、油管、線路以及其他部位也都被燒焦，現場一片狼藉。罐車的罐體上有明顯被燒的痕跡。油罐車司機李師傅告訴記者，罐車上載著30噸食用油，從山東日照途經連云港開往徐州，“當時感覺車身后面有煙味，通過后視鏡看到后面的車輪起火了！車上裝的是食用油，可能引發更嚴重的后果，心里很著急！”李師傅說，“幸好附近好心人趕來幫助滅火并報警。感謝大家幫助我及時撲滅大火，為我避免了更大的損失！”他說，目前車輛被燒壞車輪和零部件，損失約2萬元。
交警部門提醒廣大駕駛員，大貨車在行駛途中要注意安全，在長下坡過程中，駕駛員要提前加水，檢查制動、淋水裝置。行車中保持安全時速，下坡過程中打開車窗，既可以很好地觀察輪胎情況，又可以通過嗅覺察覺輪胎是否有起火現象，避免因發現不及時造成更大的損失。此外，發生險情后，駕駛員要及時撥打報警電話。目前關于貨車起火原因，相關部門正在做進一步調查。
兩人暈倒在地
元兇又是一氧化碳
（記者 梁洪勝）21日上午，海州區西大嶺社區一居民家中兩人暈倒在地，相關人員發現后立即撥打120急救電話求助。趕到現場的急救醫生經初步檢查，發現家中燒蜂窩煤，兩人疑似一氧化碳中毒，急救人員將兩人緊急送往醫院救治。據急救專家介紹，冬季是一氧化碳中毒高發期，密閉空間燃燒煤、木炭易致一氧化碳中毒，居民要科學使用合格灶具、取暖設備，室內要及時通風。
“有兩人暈倒在家中，不省人事了！”21日早上7時許，家住海州區西大嶺社區的一位居民撥打120急救電話稱，一居民家中兩人暈倒在地情況危急。120急救人員立即趕往現場處置。據一位急救醫生介紹，當天上午，當急救人員趕到現場后發現，該居民家中躺著一位老人和一個孩子。“附近居民稱，出事的居民家里在頭一天夜里燒了煤爐取暖，從現場情況看，兩人應該是一氧化碳中毒。”據醫生介紹，當天急救人員將兩人緊急送往市中醫院救治。
23日上午，記者聯系了市中醫院專家張醫生。據張醫生介紹，每年寒冬是一氧化碳中毒高發期。據介紹，冬季密閉空間內燃燒煤、木炭等取暖，引發的氣體中毒現象較多。“室內一氧化碳聚積后，人會出現頭痛、惡心、嘔吐、渾身乏力、昏厥等癥狀，重者昏迷、抽搐甚至危及生命。”據介紹，一氧化碳是一種無色無味的氣體，一旦吸入可迅速造成人體急性缺氧，多個臟器功能失調，出現呼吸、循環和神經系統功能障礙，被醫學界稱為“隱形殺手”。
“如果使用煤爐、燃氣等設備取暖做飯，市民一定要定期對相關設施進行檢查。在室內使用時，安裝合格的排風設備并及時通風。”張醫生介紹，發現有人一氧化碳中毒后，應立即打開門窗通風換氣，并把中毒者迅速轉移至戶外。還要注意保暖，因為寒冷會加重中毒。張醫生說，嚴重的一氧化碳中毒有個“假愈期”，有的長達260多天，一般來說，嚴重的一氧化碳中毒患者如果不經過系統治療，會出現遲發性腦病后遺癥。
主機爆炸 船舶隨時會傾覆
海上搜救中心上演12小時大營救
（記 者 王健民 通訊員 惠童 劉峰） 22日凌晨，經過連云港海上搜救中心連續搜救，一遇險船舶上的兩名人員獲救。至此，歷時近12小時的海上大營救終于畫上圓滿句號。
21日下午，連云港海上搜救中心值班室接到廣州海岸電臺轉來的信息：一艘“盛飛501”商船在連云港東160海里處發現一艘名為“藍色海洋7”的船舶，船頭有兩人生火，由于風浪太大，商船不能靠近查看。接到信息后，連云港海事局值班人員敏銳地覺察到，這是一艘船舶遇險發出的求救信號，隨后立即上網查找“藍色海洋7”輪船的信息。經多方聯系得知，該船已于近日轉手變賣，具體買家信息不詳細。值班人員本著不拋棄不放棄的精神，幾經周折，終于聯系上“藍色海洋7”輪船主郭先生。經核實，“藍色海洋7”為郭先生新買的船，本航次是從山東開往浙江，最后一次與船上人員聯系是20日晚7點左右，當時船位在山東石島外，后來一直聯系不上。
根據獲取的信息，確認“藍色海洋7”遇到了險情，此時已是晚上6點鐘，值班人員晚飯都顧不上吃，通過調看船舶AIS信息等不斷聯系“藍色海洋7”，可一直無果。夜深了海況會更加惡劣，時間就是生命，搜救人員果斷決定聯系東海救助局船艇，前往現場核實、搜尋。
當晚8點，救助船艇從待命點出發外出搜尋，值班人員通過監控系統關注搜救進展。此時海面風力不斷加大，為了讓救助船艇能夠更加快速精確地找到失聯船舶，值班人員積極聯系海洋部門，指導救助船開展搜尋工作。
22日凌晨2點，搜救船艇終于找到失聯船舶“藍色海洋7”。原來是船舶主機爆炸，全船失去動力，船舶顯示系統、通信系統全部失靈，如果還得不到救助，船舶隨時有傾覆的危險。最終，經過近12小時的努力，兩名遇險人員終于被營救到救助船上。
