【連網】（記者 黃威）近日，涉及連云港的鐵路項目屢傳好消息。連云港至臨沂鐵路納入國家《中長期鐵路網規劃》，合青鐵路線路敲定。連云港鐵路網將形成六個方向延伸、七條線路交匯的格局，為港城經濟發展和市民出行創造良好條件。
近年來，連云港鐵路建設進入爆發期，連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮鐵路進展順利，連徐客專也于9月份順利獲得國家發改委批復。目前已經啟動了征地拆遷工作，即將進入實質性施工階段。據介紹，這四條鐵路將分別于2017年、2018年、2019年、2020年建成。
而備受關注的連云港至臨沂鐵路，經過多年爭取，近日也有好消息傳來。近日，國家《中長期鐵路網規劃》(發改基礎[2016]1536號)經國務院批準，將臨沂至連云港鐵路納入普速鐵路網中“面向‘一帶一路’國際通道，推進我國與周邊互聯互通，完善口岸配套設施，強化沿海港口后方通道的沿海方向”范疇。臨沂至連云港鐵路是國鐵Ⅱ級、單線、電氣化鐵路，時速120公里。線路正線長約50.8公里，連云港市境內約30.4公里，臨沂市境內約20.4公里。線路自膠新鐵路梅家埠站接軌，經臨沂經開區至臨沭站，再由臨沭站向東南引出，經臨沭縣大興鎮，跨過新沭河，于東海縣白塔埠鎮東側接入隴海鐵路包莊站至連云港。
目前，臨連鐵路已成功納入《江蘇省“十三五”鐵路網規劃上報項目》與《山東省中長期鐵路網規劃(2015-2030)》，預可研報告已初步完成，臨沂市地方鐵路局、臨沭縣鐵路辦正與連云港市鐵路辦進行積極對接。臨沂是我國著名的物流之都，連臨鐵路是晉中南地區煤炭運輸通道的有效補充，是新荷兗日鐵路連接連云港港的新通路，更是遠期通過連鹽通高鐵線作為京滬高鐵東線以緩解京滬高鐵運輸壓力的備用線，具有十分重要的戰略意義。
合青高鐵實際上由青連鐵路、連徐客專、合肥至新沂鐵路三段拼接而成。目前，青連鐵路將于2018年通車，連徐客專即將動工。合肥至新沂鐵路動工最晚，今年已經進行了第一次環評公示。根據公示內容，合肥至新沂段從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂。在新沂南站接入在建的徐連客專后，再往東到連云港，最終到達青島。據安徽《新安晚報》報道，合肥至新沂段工程全長約330公里，其中安徽省境內約221公里，江蘇境內約109公里，設計速度目標值350公里/小時，有望在明年開工。這條鐵路修通后，連云港至合肥的時間約需2小時，也將使連云港鐵路網通過合肥延伸至武漢、重慶等長江中上游城市。
今后，連云港鐵路網將向青島、臨沂、徐州、合肥、鎮江、上海六個方向延伸，通達全國各地。再加上既有的隴海鐵路，將形成六個方向延伸、七條線路交匯的路網格局，連云港將真正成為全國性綜合交通樞紐。
