【連網(wǎng)】（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 徐譽(yù)寧）今天是“全國(guó)無(wú)車日”，也是第11個(gè)中國(guó)城市無(wú)車日。“無(wú)車日”最早是由法國(guó)發(fā)起的，其宗旨是為了增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，了解汽車對(duì)城市環(huán)境造成的危害，鼓勵(lì)人們?cè)谑袇^(qū)使用公共交通工具、騎車或步行。那么，11個(gè)年頭過(guò)去了，咱們港城人民對(duì)這一節(jié)日了解多少呢？
“不太清楚這個(gè)日子，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。” 昨日，記者在街頭隨機(jī)采訪15名私家車主，對(duì)“全國(guó)無(wú)車日”在港城的普及情況進(jìn)行了解，發(fā)現(xiàn)超過(guò)半數(shù)的市民并不知曉這個(gè)節(jié)日。只有極少數(shù)的年輕市民表示，通過(guò)媒體或者微信公眾號(hào)了解到這個(gè)節(jié)日，但是也不太清楚具體是每年的哪一天。“開(kāi)車開(kāi)習(xí)慣了，坐公交車或者打車有時(shí)候會(huì)不方便，耽誤時(shí)間。”市民徐先生表示。
采訪中，記者了解到，與徐先生一樣的市民不在少數(shù)，他們均表示，對(duì)這個(gè)節(jié)日不太了解，也沒(méi)有參加過(guò)相關(guān)活動(dòng)。雖然他們知道開(kāi)車會(huì)在一定程度上造成空氣污染，但是說(shuō)到綠色出行，他們也說(shuō)出了其中的無(wú)奈。“騎自行車的話自行車道無(wú)處可覓。即使有，也極其逼仄；想乘公交車，有時(shí)候要等一段時(shí)間不說(shuō)，而且上下班高峰期人也特別多，綜合考慮還是開(kāi)車比較方便。”市民楊先生說(shuō)。
采訪中，許多市民通過(guò)記者了解到“全國(guó)無(wú)車日”之后，大部分人并沒(méi)有對(duì)這個(gè)節(jié)日產(chǎn)生多大興趣，反而質(zhì)疑，僅僅一天不開(kāi)車對(duì)環(huán)境保護(hù)的意義有多大？完全忽視“無(wú)車日”的存在。只有極少數(shù)市民表示，“既然有這么個(gè)日子，那就參與一次吧，但是就這一天可能有沒(méi)有太大效果，還是得養(yǎng)成長(zhǎng)期堅(jiān)持的意識(shí)，那以后就盡量少開(kāi)車，為環(huán)保事業(yè)做一份貢獻(xiàn)。”
雖然大部分市民對(duì)“全國(guó)無(wú)車日”并不太了解，但是對(duì)于無(wú)車日的意義，我們無(wú)需贅言。據(jù)我市環(huán)保部門統(tǒng)計(jì)，去年全市氮氧化物和煙粉塵排放量各為3.85萬(wàn)噸和2.95萬(wàn)噸，而其中的機(jī)動(dòng)車排放量分別為1.35萬(wàn)噸和0.72萬(wàn)噸。不僅如此，隨著我市每年轎車數(shù)量的不斷增加，汽車尾氣已成為大氣污染的重要因素之一。據(jù)了解，氮氧化物和煙粉塵不光會(huì)對(duì)人身體產(chǎn)生危害，更會(huì)與其他物質(zhì)結(jié)合，生成酸雨、PM2.5、臭氧等大氣污染物。
而倡導(dǎo)港城市民少開(kāi)車，沒(méi)事走兩步或者多選擇公共出行，不僅可以給港城營(yíng)造更好的人居生態(tài)，還能產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每增加1元公共交通投資，將產(chǎn)生4元的綜合經(jīng)濟(jì)收益。公交車輛每百公里的人均能耗只有小汽車的8.4%。運(yùn)送相同數(shù)量的乘客，公共交通人均道路資源占有率僅為小汽車的10%左右。
