【連網】 （連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 井盛田 蔣克儉） 筆者昨日從連云港火車站獲悉，由于受連云港綜合客運樞紐興建影響，連云港火車站主站房拆遷即將啟動。連云港站售票廳將于本月14日晚搬至海州區(qū)人民西路7號———速8快捷酒店一樓大廳，15日起正常營業(yè)。本次售票廳搬遷為臨時過渡，預計至2017年綜合客運樞紐竣工后再回遷，在此期間，連云港站售票不受影響，保留的兩個售票窗口，每日售票時間為8：10至17：10，發(fā)售連云港東站至國內各站客票。
1998年，隨著東隴海鐵路復線化改造完成通車，原新浦區(qū)段鐵路線改繞市區(qū)外圍，新浦站遷建至現址人民路鹽河路廣場。2003年，為了修正城市名稱與車站名稱的對應關系，鐵道部下令從2004年1月1日起，將新浦站更名為連云港站。從1998年至今，連云港火車站迎來送往，陪伴旅客們度過了19個春秋。
“從目前的情況來看，火車站的建筑標準低，功能布局已經嚴重落伍，超負荷運轉、損壞嚴重，不僅遠遠不能滿足日益增長的客運需求，而且與經濟社會發(fā)展之間的落差也越來越大。每到客流高峰期，候車大廳和售票大廳總是人滿為患，擁擠不堪。”連云港火車站工作人員楊揚介紹，臟亂差的車站環(huán)境，也在一定程度上影響了市容市貌，與現今連云港的城市品位格調不符。
不過，這一情況正在發(fā)生改變。2015年3月，連云港火車站開始封閉拆除，僅保留主站房的對外售票功能。新的綜合客運樞紐將在原址上進行重建，連鹽、連淮揚鎮(zhèn)、青連、徐連等多條鐵路線在此交匯。連云港綜合客運樞紐規(guī)劃打造為集鐵路客運、公路客運、城鄉(xiāng)客運、城市公交、BRT(遠期預留軌道交通)、航空候機、海運候船、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。
在港城市民的期盼中，5月26日，綜合客運樞紐項目部正式進場施工，先期實施施工便道的建設及地下管線的遷移。市交通集團工程管理部部長宣有金介紹，綜合客運樞紐站前南廣場及配套、人民路及鹽河路下穿工程是近期建設的重點。根據規(guī)劃，連云港綜合客運樞紐站房主體為地上二層，局部地下二層，總建筑面積近15000平方米，主體高19.5米，總長150米，總寬48米。在站房設計上采取屋頂出挑、設置百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內通透明亮，營造了舒適的候車環(huán)境；進站大廳地面使用防滑材料，設有殘疾人專用衛(wèi)生間，站臺等服務設施地面均設置盲道，車站的各主要部位均設有殘疾人電梯，實現全方位的無障礙進出站。建成之后，連云港綜合客運樞紐將會成為展示現代化港城形象的重要窗口。
