【連網(wǎng)】 據(jù)悉，國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)，對氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己皖w粒物等機動車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國一提至國四，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。
據(jù)市環(huán)保局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人嚴(yán)建軍介紹，國五相比于國四，區(qū)別就在于對氮氧化物、碳?xì)浠衔锖偷趸锟偤汀㈩w粒物濃度的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外還加入了顆粒物粒子數(shù)量和除甲烷以外的碳?xì)浠衔锏臉?biāo)準(zhǔn)，與目前歐洲實施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。
相比于國四，在國五標(biāo)準(zhǔn)中，汽油車的氮氧化物排放限制嚴(yán)格了25%，還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔锖蛯Ω變?nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度檢測標(biāo)準(zhǔn)。
國五排放標(biāo)準(zhǔn)顯然對柴油車要求更高，多方面指標(biāo)均有較大幅度提高。其中，氮氧化物排放限制嚴(yán)格了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸锟偤椭笜?biāo)嚴(yán)格了23%。另外，還新增了顆粒物粒子數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)，其中顆粒物濃度更是嚴(yán)格了82%。
長期以來，相比汽油車，因為車型和油品的問題，柴油車一直是空氣污染的“大戶”。國五標(biāo)準(zhǔn)對柴油車提出如此高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，再結(jié)合我市大力推進黃標(biāo)車整治，也體現(xiàn)出我市對治理空氣污染的決心。
