江蘇連云港：超長大巴“乘坐”客貨班輪遠(yuǎn)渡重洋

【連網(wǎng)】（通訊員 肖夢如）日前，五臺超長大巴在連云港港東方公司69泊位搭載“和諧云港”客貨班輪順利遠(yuǎn)航，這是自“和諧云港”輪開航以來首次以裝載非集裝箱的承運(yùn)模式。

該批大巴長12米、高3米，需要固定于16米超長抽拉板，并由牽引車牽引到船艙內(nèi)的固定貨位。

接到裝船任務(wù)后，東方公司迅速成立攻關(guān)小組，按照“牽引車與抽拉車板插銷是否匹配？整件貨物高度是否能夠順利進(jìn)入船艙？道路交通環(huán)境是否順暢？操作司機(jī)是否具備嫻熟技能？”等一系列關(guān)鍵問題展開詳細(xì)研究，制定嚴(yán)密的裝船工藝流程。

攻關(guān)小組針對現(xiàn)場的各個(gè)潛在隱患點(diǎn)細(xì)致排查，逐一排除。最終，在綜合考慮所有因素后，制定出了一套切實(shí)可行的裝船方案。

在作業(yè)過程中，東方公司汽運(yùn)隊(duì)傾力安排了4名曾在全國大賽中斬獲佳績的能手，由隊(duì)長親自帶領(lǐng)3名經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮員，進(jìn)行全程指揮和監(jiān)護(hù)。指揮員手持閃亮的指揮棒，精準(zhǔn)地前后左右揮舞，確保每一步操作都能達(dá)到預(yù)期效果。

快工更要出細(xì)活。監(jiān)護(hù)人員則時(shí)刻緊盯作業(yè)細(xì)節(jié)，頻頻趴在地上檢查底盤與坡道的接觸情況，時(shí)而抬頭細(xì)察貨物與艙壁之間的縫隙，確保貨物在移動過程中沒有任何擦碰；操作司機(jī)則展示了高超的駕駛技能，靈敏地控制方向盤，左右不停地調(diào)整方向，時(shí)急時(shí)緩地掌控車輛速度，保證了整個(gè)過程的平穩(wěn)與精準(zhǔn)，為貨物的運(yùn)輸提供了“貼身式”服務(wù)。

在共同努力下，超長“客人”僅用2小時(shí)便安全高效地“登船完畢”。

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