【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 劉娜）近日，省發(fā)改委和省交通運(yùn)輸廳在南京聯(lián)合主持召開長深高速公路連云港至淮安段改擴(kuò)建工程可行性研究報告省內(nèi)預(yù)審會。會議認(rèn)為編制單位完成的《報告》符合交通運(yùn)輸部頒布的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》，達(dá)到了工程可行性研究階段的工作要求和深度，同意項目工程可行性研究成果通過省內(nèi)預(yù)審。這意味著這條雙向八車道、時速120公里的高速公路離開工又近一步。
從連云港開車去南京的車主都會發(fā)現(xiàn)，連云港至淮安段只有雙向四車道，客車貨車混行，不但車速提不起來，還經(jīng)常驚險不斷。而過了淮安，就是雙向六車道了，路況明顯好了很多。
G25長深高速公路全長3585公里，是國家高速公路網(wǎng)中重要的縱線之一，是縱貫江蘇南北的公路主干線，也是聯(lián)系省會南京與淮安、連云港等蘇北中心城市的重要紐帶。項目對保障國家高速公路暢通，支撐“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)連云港與省會南京的聯(lián)系，強(qiáng)化連云港與淮安兩市的合作，完善連云港港區(qū)、連云港新機(jī)場及淮安漣水機(jī)場的集疏運(yùn)體系等均具有重大的意義。其中連淮段由原寧連一級路高速化改造而來，采用雙向四車道，路基寬度24.5米，設(shè)計時速100公里，在長深高速全段中屬于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最低的段落，嚴(yán)重限制了連云港與淮安及省會南京之間的聯(lián)系。
“考慮到連淮高速交通量近年來迅速增加，現(xiàn)有公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)其功能地位的需要，因此省里在高速公路網(wǎng)規(guī)劃中明確提出了擴(kuò)建長深高速連云港至淮安段的方案。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年長深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建方案研究評審會在南京召開，會議聽取了方案研究單位匯報，主要從項目現(xiàn)狀問題分析、項目實施的必要性和可行性、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證、總體方案、主要節(jié)點(diǎn)方案和投資估算等方面詳細(xì)介紹了該項目方案的具體內(nèi)容。
據(jù)悉，此次可研報告確定了長深高速公路連云港至淮安段起自寧海樞紐，向南經(jīng)我市海州區(qū)、灌云縣、灌南縣，淮安市漣水縣、淮陰區(qū)，止于王興樞紐北側(cè)，改擴(kuò)建工程全長約99公里，按120公里/小時、雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項目總投資約165億元。
