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【連網】（記者 黃威 通訊員 任志平）從連云港火車站乘坐動車組，刷市民卡，半個小時之后就能到墟溝看海，這一愿景即將成為現實。筆者昨天從市鐵路辦了解到，由中鐵第五勘察設計院研究設計的《既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車預可行性研究》相關技術方案，已經獲得了中鐵上海局集團公司支持并同意。
市郊鐵路是為中心城區與外圍城鎮組團之間提供快速、大容量、公交化公共交通服務的有軌交通系統，國家相繼出臺《關于促進市域(郊)鐵路發展的指導意見》《市域（郊）鐵路+改革創新引導城市群發展》《發展市域（郊）鐵路是促進新型城鎮化建設的重要舉措》等一系列鼓勵市郊鐵路發展的政策。
按照市政府安排部署，市鐵路辦委托中鐵第五勘察設計院啟動“既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車”研究，初期考慮在既有鐵路隴海線連云港至連云段先期開行市郊列車，全長34.1公里，沿線設連云港、鹽坨、云臺山、連云港東、墟溝、連云共6個車站，運行速度80至100公里/小時，采用獨立檢售票系統，與市民卡通用。
連云港東西城區呈“啞鈴形”分布，合理利用既有鐵路富余能力開行市郊列車具有投資省、效益好、速度快、舒適度高等優勢，可以有效緩解市內公共交通壓力，盤活鐵路系統存量資產，較好解決連云港市東西城區的有效連接問題。經積極對接，鐵路總公司、中鐵上海局集團公司、省鐵路辦對我市開行市郊列車相關方案表示明確支持，并在一些重要事項上給予積極指導。本次審查獲批后，我市將協調配合設計單位對市郊列車車輛選型、客運設施配套改造、站點公共交通調整等進一步細化研究，確保市郊列車盡快實現開通運營。
值得注意的是，既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車，并不是我市目前推動建設的唯一一條軌道交通線。日前發布的《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》提出，將系統謀劃機場布局定位，加快機場基礎設施建設。連云港民用機場遷建工程，作為江蘇省布局的“兩樞紐一大”機場中的“一大”，也被列入了該規劃。該規劃明確，“機場+軌道交通”的樞紐模式將使普通公眾坐飛機更方便，我省將加快高鐵、城際鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群”，建設連云港新機場集疏運設施。值得注意的是，根據我市出臺的相關規劃，我市規劃預留市域快軌中的縱貫線，將連接連云港火車站和規劃機場，設計速度120~160公里/小時。這條軌道交通將和既有鐵路隴海線連云港至連云段開行的市郊列車，在連云港火車站無縫連接。未來，東部城區的市民通過這兩條線路，可以舒適快捷地到達新機場。
連云港火車站是我市市區內未來最為重要的綜合交通樞紐，多條鐵路在此交匯，其中青鹽鐵路開通在即，密集的人流要快速疏解，必須要實現公交、航站樓、市郊列車、出租車、公路客運等交通方式的“零換乘”。但是連云港火車站周邊可資利用的發展空間并不充分，要加強火車站及周邊地區的規劃引領，綜合考慮各種運輸方式的高效銜接，防止該地區成為未來的“堵點”。
