【連網(wǎng)】（記者 黃威 通訊員 任志平）從連云港火車站乘坐動(dòng)車組，刷市民卡，半個(gè)小時(shí)之后就能到墟溝看海，這一愿景即將成為現(xiàn)實(shí)。筆者昨天從市鐵路辦了解到，由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院研究設(shè)計(jì)的《既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車預(yù)可行性研究》相關(guān)技術(shù)方案，已經(jīng)獲得了中鐵上海局集團(tuán)公司支持并同意。
市郊鐵路是為中心城區(qū)與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)之間提供快速、大容量、公交化公共交通服務(wù)的有軌交通系統(tǒng)，國家相繼出臺《關(guān)于促進(jìn)市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》《市域（郊）鐵路+改革創(chuàng)新引導(dǎo)城市群發(fā)展》《發(fā)展市域（郊）鐵路是促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要舉措》等一系列鼓勵(lì)市郊鐵路發(fā)展的政策。
按照市政府安排部署，市鐵路辦委托中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院啟動(dòng)“既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車”研究，初期考慮在既有鐵路隴海線連云港至連云段先期開行市郊列車，全長34.1公里，沿線設(shè)連云港、鹽坨、云臺山、連云港東、墟溝、連云共6個(gè)車站，運(yùn)行速度80至100公里/小時(shí)，采用獨(dú)立檢售票系統(tǒng)，與市民卡通用。
連云港東西城區(qū)呈“啞鈴形”分布，合理利用既有鐵路富余能力開行市郊列車具有投資省、效益好、速度快、舒適度高等優(yōu)勢，可以有效緩解市內(nèi)公共交通壓力，盤活鐵路系統(tǒng)存量資產(chǎn)，較好解決連云港市東西城區(qū)的有效連接問題。經(jīng)積極對接，鐵路總公司、中鐵上海局集團(tuán)公司、省鐵路辦對我市開行市郊列車相關(guān)方案表示明確支持，并在一些重要事項(xiàng)上給予積極指導(dǎo)。本次審查獲批后，我市將協(xié)調(diào)配合設(shè)計(jì)單位對市郊列車車輛選型、客運(yùn)設(shè)施配套改造、站點(diǎn)公共交通調(diào)整等進(jìn)一步細(xì)化研究，確保市郊列車盡快實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。
值得注意的是，既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車，并不是我市目前推動(dòng)建設(shè)的唯一一條軌道交通線。日前發(fā)布的《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018-2035）》提出，將系統(tǒng)謀劃機(jī)場布局定位，加快機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。連云港民用機(jī)場遷建工程，作為江蘇省布局的“兩樞紐一大”機(jī)場中的“一大”，也被列入了該規(guī)劃。該規(guī)劃明確，“機(jī)場+軌道交通”的樞紐模式將使普通公眾坐飛機(jī)更方便，我省將加快高鐵、城際鐵路引入重點(diǎn)機(jī)場，打造“軌道上的機(jī)場群”，建設(shè)連云港新機(jī)場集疏運(yùn)設(shè)施。值得注意的是，根據(jù)我市出臺的相關(guān)規(guī)劃，我市規(guī)劃預(yù)留市域快軌中的縱貫線，將連接連云港火車站和規(guī)劃機(jī)場，設(shè)計(jì)速度120~160公里/小時(shí)。這條軌道交通將和既有鐵路隴海線連云港至連云段開行的市郊列車，在連云港火車站無縫連接。未來，東部城區(qū)的市民通過這兩條線路，可以舒適快捷地到達(dá)新機(jī)場。
連云港火車站是我市市區(qū)內(nèi)未來最為重要的綜合交通樞紐，多條鐵路在此交匯，其中青鹽鐵路開通在即，密集的人流要快速疏解，必須要實(shí)現(xiàn)公交、航站樓、市郊列車、出租車、公路客運(yùn)等交通方式的“零換乘”。但是連云港火車站周邊可資利用的發(fā)展空間并不充分，要加強(qiáng)火車站及周邊地區(qū)的規(guī)劃引領(lǐng)，綜合考慮各種運(yùn)輸方式的高效銜接，防止該地區(qū)成為未來的“堵點(diǎn)”。
