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【連網】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 李汶軒 任志平）筆者昨日從市鐵路辦獲悉，由中鐵十局承建的青連鐵路最長隧道———黃山屯隧道已順利貫通，這標志著青連鐵路建設過程中一項關鍵控制性工程成功完工。據中鐵三局青連鐵路項目部副總經理袁艷峰介紹，目前江蘇段即連云港段上半年已完成工程投資1.4億元，總工程量已完成50%，全線預計在2018年通車。
2014年11月，青連鐵路開工建設。今年1月，東起青島北、西至洋河口的青連鐵路第五標段正式破土動工，標志著青連鐵路五個標段已全部開工建設，目前各標段都在順利施工中。“6月30日全線最長的黃山屯隧道貫通，這是青連鐵路高風險性項目之一、也是關鍵工程之一。隧道全長1780米，位于青島西海岸新區，下穿齊長城遺址，埋深73.6米。”袁艷峰昨日告訴筆者，雖然青連鐵路在江蘇段只有7.88公里，但是全線控制性節點工程的完工也鼓舞了一線工作人員的士氣。
青連鐵路全長192.9公里，大部分位于山東省境內，江蘇段則全部在贛榆境內，該段北起蘇魯交界的繡針河中心線，南至連鹽鐵路石橋站，并通過連鹽鐵路向南延伸，途經柘汪鎮馬站、東棘蕩、盤古嶺等12個村，線路沿著沿海高速東側并行，與沿海高速共用一個交通走廊帶。本著邊拆遷邊建設的原則，截至6月底，連云港段軟基處理已全部完成、路基完成90%、橋梁鉆孔樁已完成68%、承臺完成60%、墩臺完成52%、涵洞完成90%。
據了解，青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路相連接，向南與連鹽鐵路、滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路和已建成的滬寧城際鐵路等連接。青連鐵路建成后，從我市到青島僅需1個多小時，時空距離的縮短，將極大影響和改變當地居民的生活以及出行方式。
與此同時，青連鐵路巨大的運載能力也將有力地促進我市與山東沿海及環渤海地區的人員、物資往來，以及膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，進而帶動沿線膠州灣、海州灣港口城市經濟的發展。“借助鐵路優勢，贛榆港的服務和輻射能力將進一步增強，港公鐵集疏運體系也將日趨完善。”贛榆區交通運輸局相關負責人告訴筆者，青連鐵路建成通車后，在增強連云港區位競爭優勢的同時，還將進一步加快我市沿海開發步伐，促進經濟社會發展在新常態下再起航。
“由于2017年才能鋪軌架梁，我們計劃在2018年全線通車，線路是雙線電氣化鐵路，設計時速是每小時200公里。”對于下一階段工作的開展，袁艷峰也是信心滿滿，“我們將繼續精心組織，科學施工，在確保工程質量和安全生產的前提下，力爭早日建成通車，造福當地百姓。”
