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【連網】 （記者 黃威）記者昨天獲悉，6月22日起，新建鐵路連云港至徐州客運專線項目環境影響評價全本在江蘇環保公眾網進行公示。公示時間不少于5個工作日。
環評報告顯示，新建連云港至徐州客運專線是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》（蘇政辦發［2012］151號）中的“橫二”東隴海通道的一部分，連徐客運專線鐵路位于江蘇省北部黃淮平原地區，東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部重鎮徐州市，沿線經過連云港市的東海縣，徐州地區的新沂市、邳州市。線路東連連云港地區，連接在建連鹽鐵路和規劃建設的連淮揚鎮城際鐵路；西接徐州樞紐，連接鄭徐客運專線和京滬高速鐵路。
該工程范圍為：①正線：連云港站（含）至徐宿淮鹽鐵路后馬莊站（不含），線路長度180.385公里。②相關工程：連云港站與連鹽鐵路西北上下行聯絡線；連云港站動車存車場；徐州東維修車間。該工程設計年度為近期2030年，遠期2040年。本線為客運專線，采用電力牽引，正線數目為雙線，設計速度目標值350公里/小時，計劃工期3.5年。全線設置連云港、東海縣、新沂南、邳州東四個車站。
環評報告中對連徐客專的走向也有提及。推薦方案線路為，出連云港站，跨越薔薇河、204國道后，上跨既有隴海鐵路走在其南側與淮沭新河北側間夾心地進入東海，在既有東海站對側并站分場設置東海站高速場；線路出東海站后，折向西南沿連霍高速的北側西行，上跨京滬高速公路、新長鐵路和沭河，在新沂市城南相鄰連霍高速公路北側設新沂南站；出新沂南站后，線路沿連霍高速公路北側跨新、老沭河后并入既有隴海鐵路，在既有邳州站東側趙壩村附近設邳州東站；而后，線路平行既有隴海鐵路過既有邳州站，跨京杭大運河，在碾莊附近偏離隴海鐵路，經八義集、大許莊之后，線路西行上跨京福高速公路后折角北行，接入擬建的徐宿淮鹽鐵路的后馬莊站。
環評報告主要結論是，連徐客專是隴海大通道的有機組成部分，線路東端起于連云港市，連云港處于連接新亞歐大陸橋產業帶、亞太經濟圈、環渤海經濟圈和長三角經濟圈“十”字結點位置，具有溝通東西、連接南北的獨特區位，是中西部區域及中亞國家的重要出海口岸和過境節點，肩負著建設海陸交通大樞紐的歷史使命，連徐客運專線能夠顯著縮短連云港對外時空距離，進一步突出連云港作為“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點的區位優勢，強化“新亞歐大陸橋橋頭堡”地位，充分發揮連云港作為中西部地區及中亞國家地區便捷出海口的作用。項目建設對于落實各項國家或地區發展戰略，引導地區在現狀尚為“經濟洼地”的基礎上加快發展，實現規劃宏圖具有重要作用和意義。項目建設符合《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》，在認真落實了設計和本報告中提出的環保措施，工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩，在切實做好環境保護工作的前提下，工程建設具有環境可行性。
