【治國理政新實踐?江蘇篇】連徐客專可望年內(nèi)如期開工

【連網(wǎng)】（記 者 黃 威 通訊員 任志平）8月23日至24日，連徐客專可行性研究評估會在連云港市召開。此次會議由國家發(fā)改委委托北京華協(xié)交通咨詢公司組織實施，是可研批復(fù)的重要前置條件。此次可行性研究評估后，連徐客專項目將很快拿到國家發(fā)改委的正式批文，為連徐客專在下半年如期開工奠定堅實基礎(chǔ)。

鐵路是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、對外開放的窗口，是城市不可或缺的重要基礎(chǔ)設(shè)施。特別是隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施，連云港鐵路項目更迎來了建設(shè)高潮，連鹽、連淮揚鎮(zhèn)、青連等一批鐵路項目正在有序推進，而連徐客專的規(guī)劃實施，將讓連云港的發(fā)展如虎添翼。連徐客專建成后，不僅能夠進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為群眾出行提供實實在在的交通便利，而且連云港可借此輻射中西部11個省區(qū)，顯著提高陸橋通道運輸能力和質(zhì)量。在不久的將來，連云港將真正成為國家42個綜合交通樞紐城市之一，并成為國家鐵路隴海大通道和沿海大通道T型交會的節(jié)點城市。

前不久，在國家部委、中鐵總公司、江蘇省政府的關(guān)心支持和省發(fā)改委、省鐵路辦等有關(guān)各方的指導(dǎo)幫助下，連徐客專項目前期工作取得突破性進展，項目可研已由中鐵總公司、江蘇省人民政府聯(lián)合上報國家發(fā)改委。8月23日至24日，由國家發(fā)改委委托華協(xié)交通咨詢公司開展的《新建連云港至徐州鐵路可行性研究》評估，是對連徐客專項目可行性的權(quán)威評定和前期工作的綜合審議，是國家發(fā)改委在批復(fù)連徐客專正式開工前委托華協(xié)交通咨詢公司做的最后一次可研報告評估。此次評估通過后，連徐客專項目將很快拿到國家發(fā)改委的正式批文，為連徐客專在下半年如期開工奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，新建連云港至徐州客運專線是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》中的“橫二”東隴海通道的一部分，連徐客運專線鐵路位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部重鎮(zhèn)徐州連云港市，沿線經(jīng)過連云港市東海縣，徐州地區(qū)的新沂連云港市、邳州連云港市。線路東連連云港地區(qū)，連接在建連鹽鐵路和規(guī)劃建設(shè)的連淮揚鎮(zhèn)城際鐵路；西接徐州樞紐，連接鄭徐客運專線和京滬高速鐵路。該工程范圍為：①正線：連云港站(含)至徐宿淮鹽鐵路后馬莊站(不含)，線路長度180.385公里，全線設(shè)置連云港、東海縣、新沂南、邳州東等車站；②相關(guān)工程：連云港站與連鹽鐵路西北上下行聯(lián)絡(luò)線；連云港站動車存車場；徐州東維修車間。該工程設(shè)計年度為近期2030年，遠期2040年。本線為客運專線，采用電力牽引，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度目標值350公里/小時，計劃工期3.5年。

  

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