有著水上“大力士”之稱的拖輪，擁有強(qiáng)勁的牽引力，其“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用柴油動(dòng)力，而“云港”系船隊(duì)卻擁有一顆電“心臟”。從外觀上看，電動(dòng)拖輪和普通拖輪好像沒有什么區(qū)別，但當(dāng)拖輪啟動(dòng)后，便明顯感受到了不同。登上“云港電拖一號(hào)”，我們發(fā)現(xiàn)這里幾乎沒有噪聲，在船上交談、觀看視頻都仿佛是在岸上的會(huì)議室。

“沒有熱量、煙霧、噪聲，整個(gè)拖輪操作靈活、動(dòng)力強(qiáng)勁、平穩(wěn)靜音、綠色低碳。”港口輪駁公司技術(shù)設(shè)備保障中心副經(jīng)理張張介紹，駕駛員僅需按8個(gè)按鈕，拖輪就具備開航條件，并可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全船設(shè)備的3萬(wàn)多個(gè)運(yùn)行及報(bào)警參數(shù)，單班配備僅需3人，改變了以往輪機(jī)員機(jī)艙備車的傳統(tǒng)作業(yè)方式。

在“雙碳”目標(biāo)背景下，推動(dòng)港口電力來(lái)源綠色化，成為近年來(lái)我國(guó)綠色港口建設(shè)的重要路徑。作為全國(guó)首個(gè)低碳港口建設(shè)試點(diǎn)港，連云港港早在2010年便研發(fā)投運(yùn)了全國(guó)首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)。從2021年起，又積極布局純電拖輪研發(fā)。

“截至目前，‘云港電拖一號(hào)’和‘云港電拖二號(hào)’已安全作業(yè)超11000小時(shí)，完成船舶助泊作業(yè)8306艘次，驗(yàn)證了連云港純電拖輪技術(shù)在大型港口全天候作業(yè)場(chǎng)景的成熟性。”港口輪駁公司黨委書記謝飛表示，如今，3艘純電拖輪實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合，可以獨(dú)立完成內(nèi)貿(mào)船只的進(jìn)出港、靠離碼頭作業(yè)，具備了成為一支正式船隊(duì)的業(yè)務(wù)能力。

當(dāng)然，重量級(jí)的船隊(duì)，還需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系作為支撐。“我們于2024年和港口聯(lián)合建成了一張‘多能互補(bǔ)’智能微電網(wǎng)，能夠靈活調(diào)配電動(dòng)拖輪、分布式光伏、新型儲(chǔ)能等各類充換電設(shè)備，為船隊(duì)持續(xù)高效運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”國(guó)網(wǎng)連云港供電公司營(yíng)銷部主任李偉介紹，純電拖輪船隊(duì)作業(yè)一年，相當(dāng)于減少1200輛小汽車一年的碳排放總量。

4年探索，不僅讓連云港港收獲了20多項(xiàng)純電拖輪研發(fā)專利，也為廣大技術(shù)人員帶來(lái)無(wú)窮信心。目前，連云港港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地共有5艘船同時(shí)在建，包含廣州港、深圳港等地訂單。在實(shí)現(xiàn)中國(guó)“智造”的綠色純電拖輪船隊(duì)不斷擴(kuò)編的同時(shí)，連云港港正引領(lǐng)國(guó)內(nèi)港口“追新逐綠”。