現代物流業一頭連著生產，一頭連著消費，在市場經濟中起著“加速器”“助推器”的作用。為進一步推動全省物流產業大發展、快發展，激發新動能、釋放新活力，10月27至28日，省物流產業促進會成立大會在南京召開。大會論壇期間，專家學者圍繞新階段現代物流業發展新思路、江蘇十四五現代物流業發展機遇與重點、江蘇物流數字化綠色化之路等開展研究和探討，共話我省現代物流業發展新路徑。

領跑全國，江蘇亮出物流大省“成績單”

連云港港公路港業務大廳內，數十名司機師傅手持“港通卡”正在等候進港。很快，初次到連云港的趙師傅就收到了前往新蘇港碼頭裝貨的短信通知。在工作人員的引導下，他在終端自助服務系統上點擊“確認進港”，就取到了一張提貨小票。憑著這張小票，他就可以順利地到港口碼頭指定地點裝載貨物。

這般暢行無阻得益于現代物流的智能化與數字化。連云港港的大數據平臺對接了港口生產、商務、一卡通、磅房、車載操作、閘口管理等系統，實現了運輸任務“一鍵發布”、車輛進港“快速申報”、現場理貨“在線確認”等功能。信息的實時共享、運軌的在線跟蹤，避免了以往進港貨車“排長隊”、“擠碼頭”等現象，保障港口集疏運順暢。

這是我省現代物流業蓬勃發展的一個縮影。2020年，全省社會物流總額達32.88萬億元，占全國比重11%左右，全省社會物流總費用與GDP的比率降至13.8%，較“十二五”末下降了1個百分點，低于全國0.9個百分點；省級示范物流園區達60家，6家入選國家級示范物流園區，全省4A級及以上物流企業達274家，居全國第一位；全省5個城市入選國家綠色貨運配送示范工程，居全國第一位；全省網絡貨運平臺達83家，整合車輛數、交易額全國領先……一個個亮眼的數據，展現出全省物流業的硬實力。

“江蘇現代物流業規模效率全國領先，平臺主體建設成效顯著，智慧綠色態勢加速形成，作為物流降本增效綜合改革試點省份，形成了可復制、可推廣的‘江蘇經驗’和‘江蘇模式’?！笔∥锪髋c供應鏈研究院院長、東南大學教授毛海軍說。

現代物流業的提速發展，也讓我省的國際服務能力不斷增強。10月22日下午，中歐班列長三角一體化發展示范區專列在蘇州首發，為長三角地區制造業和進出口企業開辟了高效便捷的國際物流新通道。數據顯示，今年前三季度，我省中歐班列克服計劃緊張、口岸擁堵等影響，累計開行1255列、同比增長10.26%，其中8月和9月分別開行196列、209列，班列單月開行總量、回程數量、回程占比3項指標連續兩個月創歷史新高?！笆濉币詠恚敖K號”中歐班列開通25條線路，累計開行5254列。南京中國郵政國際貨郵綜合核心口岸、中哈（連云港）物流合作基地等標志性工程取得積極進展。

產業變革，物流業發展面臨新挑戰

日前，省人民政府正式印發的《江蘇省“十四五”現代物流業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）提出，“十三五”時期，全省統籌推進物流業穩增長、調結構、惠民生和降本增效，物流業發展基礎日益鞏固。但同時，我省物流業與構建新發展格局和滿足人民日益增長的美好生活需要的要求相比仍存在一定差距。比如，物流全鏈條效率低、成本高、綜合效益不顯著問題突出；物流樞紐多而不強，集聚輻射效應發揮不充分；與產業發展需求相匹配的高技能、高層次物流人才仍有較大缺口等。

以物流園區建設為例。目前，我省綜合型示范物流園區20家、專業型示范物流園區40家，其中6家已被評為國家級示范物流園區，并成功創建了南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐、蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐、蘇州國家骨干冷鏈物流基地。在省發改委經貿處處長周曉林看來，我省物流園區發展成績斐然，卻也存在一些不足之處?！笆痉段锪鲌@區與配送中心、縣鄉村物流網絡的干支配體系尚未形成，縣域物流網絡通達性有待增強。此外，與大型工業集聚區的‘最先一公里’‘最后一公里’運輸組織斷鏈等現象仍然存在，物流園區作為多式聯運關鍵節點的作用尚未充分發揮，物流數字化、智能化轉型力度還需增強。”

“眼下，新一輪科技革命和產業變革正在重塑全球經濟增長的新動能。數字經濟、AI技術推廣、區塊鏈技術、綠色經濟的發展，將會更加深遠地影響未來的產業發展和組織形式，會進一步改變全球物流鏈、產業鏈及價值鏈的分布?！苯蛲瘓F有限公司董事長貢毅分析，后疫情時代，全球供應鏈產業趨向多元化、分散化和多樣化，更加注重打造信息化、數字化、智能化和綠色金融化，因此企業如何自我調節以適應后疫情時代順利、迅速復蘇是各供應鏈企業將著重考慮的問題。

新發展格局意味著新機遇與新挑戰。周曉林表示，“十四五”時期，構建新發展格局和加快區域協調發展要求拓展現代物流發展新空間，發展現代產業體系和邁向全球價值鏈中高端要求提高現代物流價值創能力，實施擴大內需戰略和推動形成強大國內市場要求發揮現代物流暢通循環作用等，都是現代物流發展面臨新形勢新任務。

“國家戰略疊加創造新機遇，新一輪科技革命提供新動能，現代產業體系提出新要求?！泵＼娬J為，“十四五”是江蘇物流強省建設的重要機遇期，要推動數量降本向系統增效轉變，要素驅動向創新驅動轉變，基礎支撐向價值創造轉變。

提質增效，江蘇物流業增添新動能

《規劃》提出，到2025年，全省社會物流總額達到40萬億元以上，基本形成樞紐引領、內聯外通、集約高效、智慧共享、綠色安全的現代物流體系，建設成為全國物流高質量發展示范區、物流數字化建設先行區、物流降本增效綜合改革試驗區。

為了實現江蘇現代物流業更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展，“十四五”時期，我省將重點聚焦1個主攻方向——物流業降本增效提質，完善2大支撐體系——“通道+樞紐+網絡”物流運行體系+安全可靠的現代供應鏈體系，加快3個高地建設——智慧物流創新高地、產業物流融合高地、民生物流品質高地，提升江蘇現代物流高質量發展水平。

圍繞總體目標，江蘇將如何創新發展、提質升級？周曉林將現代物流業高質量發展總體思路總結為五點：要精準聚焦現代物流高質量發展新方向，加快培育現代物流轉型升級新動能，全力開拓現代物流產業協調發展新路徑，深度挖掘現代物流重點領域新潛力，著力完善現代物流體系新支撐。

在毛海軍看來，我省應聚焦9大重點方向，把握物流業發展機遇?！耙龅饺龔姟⑷?、三領域。即強樞紐、強融合、強主體，數智化、綠色化、國際化，發力短板領域、潛力領域、保障領域。”

其中，數智化是降本增效的重要一環?！凹涌焱七M物流數智化應用，構建智慧物流應用新場景，全面推進物流數字化管理，推動企業、園區開展數據‘上云’行動，進一步深化智慧物流綜合改革，完善智慧物流發展體制機制?！泵＼娬f，在智慧物流推進物流降本增效方面，我省已定下“十四五”目標：省級重點物流企業應用數字技術的比例達到80%以上、省級示范物流園區智慧化率達到80%以上。

“未來，現代物流業發展要融合有效需求、提升供給主體、補齊設施短板、推進數智升級、優化政策環境，進一步推進制造業與物流業深度融合，培育和壯大具有國際競爭力的現代物流企業，國家物流樞紐布局建設和聯網運行，建設有效串聯產業鏈供應鏈、物流運作和市場流通環節的新型信息平臺?！敝袊锪髋c采購聯合會執行副會長賀登才建議。