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【連網(wǎng)】 □王文 蔣克儉 趙聰
朝陽互通是溝通贛榆區(qū)、開發(fā)區(qū)、海州區(qū)、連云區(qū)、徐圩新區(qū)和灌云縣的樞紐節(jié)點工程，也是242省道全線唯一沒有建成的節(jié)點，多年來，作為港城沿海大通道的242省道青口至楊集段一級公路建成后，在開發(fā)區(qū)朝陽段由于需跨越隴海鐵路與港城大道涉及諸多拆遷問題，一直未能打通這一路段。2016年底，該工程開工。近日，聽說朝陽互通工程取得重大節(jié)點性突破，筆者特地去一探究竟。
5月7日上午，筆者在港城大道南側(cè)的一條狹長的施工便道看到，日前剛剛澆筑完成的242省道朝陽互通F匝道橋在港城大道上空飛越而過，這標(biāo)志著朝陽互通首個匝道主體工程完工，也表明該項目建設(shè)又向前跨越了一大步。
筆者沿著F匝道南側(cè)下方邊上的一腳手架扎成的扶梯登上了正在緊張施工的E匝道工程現(xiàn)場。“為了搶抓當(dāng)前有利于施工的黃金期，工人每天早上6點前開始施工，中午休息個把小時后一直干到晚上6點以后。”帶班工人王前進告訴筆者，現(xiàn)在主要進行匝道底板和模板安裝，為全線澆筑做前期準(zhǔn)備。
正在現(xiàn)場督查安全工作的市交通控股集團所屬交通集團安監(jiān)部負(fù)責(zé)人李剛介紹，由于朝陽互通工程大都為橋梁高架工程，安全施工尤為重要，為了確保跨港城大道F匝道橋施工安全，工程現(xiàn)場辦及項目部精心編制安全施工方案，并報交警部門審批后，采取變道分流的方案，合理安排澆筑工序，縮短澆筑時間，確保施工安全和港城大道交通順利通行。
在采訪現(xiàn)場，三位來自江蘇燕寧監(jiān)理公司的現(xiàn)場管理工程師正在與施工項目部交流安全及質(zhì)量問題。市交通控股集團工程管理人員趙聰告訴筆者，他們負(fù)責(zé)對施工的全程監(jiān)控，每天都要進行現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋和糾正，特別是每工序完工后，必須經(jīng)過監(jiān)理方驗收后方可進入下一道工序。
據(jù)市交通集團現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王兵介紹，242省道朝陽互通工程全長約3.77千米，主線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)、雙向四車道設(shè)計，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總寬28米，行車速度每小時80千米。主線橋采用橋梁形式，上跨虎山、隴海鐵路和港城大道，全長2069米，其中主線與鐵路并行段長約500米，朝陽互通新建5條匝道與港城大道實現(xiàn)交通互換。設(shè)計特大橋1座、大橋2座。目前已完成灌注樁250根、預(yù)制箱梁148片、墩柱186個、承臺19 個。
