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【連網】（記者 黃威 通訊員 蔣克儉） 記者昨天了解到，連云港火車站新建的主站房主體框架結構已經完成，雛形初現，今年年底，連云港綜合客運樞紐一期工程和連云港火車站主站房將具備使用條件。
目前，連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮鐵路、連徐高鐵正在如火如荼地建設中，連云港火車站改造工程也在快速推進中，今年年底，連云港綜合客運樞紐一期工程和連云港火車站主站房將具備使用條件。昨天上午，記者在連云港火車站看到，隨著部分腳手架的拆除，主站房的主體框架結構已經完成，雛形初現。
據介紹，連云港火車站主站房從現代交通建筑的功能性和經濟性出發，以輕盈流暢的線條體現濱海港口城市的新面貌，屋頂飄逸飛揚的姿態象征連云港經濟騰飛的動力，屋身兩側漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態，中間的拱形線條優美流暢，使人產生“海上生明月”的美妙聯想。站房主體為地上二層，局部地下二層，整體一氣呵成，大氣簡約。
連云港火車站設計理念尊重城市規劃，兼顧社會、經濟、環境三大效益，合理組織景觀空間和城市交通。交通設計體現公交優先、人車分流、長效管理的原則。
據悉，建成后的連云港火車站將會是一個系統性的交通樞紐，配有各種類型的交通換乘，火車站周邊將會是綜合用地，包括餐飲住宿、商業、辦公等等，將會極大地帶動周邊區域的發展。主站房位于線路南側，并在站房南側設置站前平臺及站前廣場，這與原來的連云港火車站大格局基本一致。有區別的是，新站的站前廣場將分為地面和地下兩個部分，地面部分為步行區域，地下為綜合換乘區，分設出租車及社會車輛停車場，公交車則在站前道路設落客點，靠近出站口，方便進出站旅客使用，站區交通將體現“方便、暢通、快捷和互不干擾”的原則，合理組織各類車流，使其與城市道路快速連接，所有停車場盡量靠近站房布置，縮短乘客換乘距離。
據統計，連云港火車站（老站）2013年發送旅客156萬人次，2014年發送旅客約170萬人次，春運期間人山人海、不堪重負。連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮鐵路、連徐高鐵相繼建成之后，隨之而來的必然是爆發的鐵路客流量。
“經過測算，預計到2020年，連云港火車站客流量將達到190萬人，2030年將達到220萬人，高峰小時客流量1390人，連云港火車站建成之后完全可以滿足需要。”據介紹，連云港火車站將設置基本站臺1座和中間站臺3座，共有12條線路，其中4條為正線，7條為旅客列車到發線、1條為火車到發線，另外還有12米寬進站天橋1座、8米寬出站地道1座、6米寬行包地道1座，吞吐能力將遠遠超過老站。
連云港火車站還有很多人性化的設計細節，如在站房設計上采取屋頂出挑、設置百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內通透明亮，營造了舒適的候車環境；進站大廳地面使用防滑材料，設殘疾人專用衛生間，站臺等服務設施地面均設置盲道，車站的各主要部位均設有殘疾人電梯，實現全方位的無障礙進出站。
