連云港港區：“一帶一路”上崛起的東方大港

【連網】新藍網-中國藍新聞客戶端9月13日訊（記者 韓喆）連云港地處我國沿海中部，有良好的港灣，又是亞歐大陸橋的末端，占據了得天獨厚的地理優勢。9月12日，新藍網-中國藍新聞客戶端記者跟隨“風從海上來 改革進行時”采訪團來到連云港港區，探訪“一帶一路”倡議提出后，這里是如何發揮“中轉”的優勢，促進國際貿易往來的。

1984年，連云港被列為全國首批14個沿海城市之一。中哈連云港物流合作基地在連云港港口建成后，連云港港口更是開啟了跨越發展之路。向東，連云港與日韓、東南亞港航貿易合作進一步加強；向西，連云港與上合組織、歐洲等陸橋運輸合作進一步強化。

據了解，截至目前，連云港港區已與160多個國家港口建立聯系；同時，經過多年發展，連云港已建成了40多個公共性大型信息系統，實現了港口、口岸、航運、物流、商貿、金融等信息資源共享，實現了港口信息化應用的全覆蓋，著力發展智慧港口。

“這條線路非常繁忙！我們這個地方的國際貨位，他們自己的箱子，還有我們和新加坡合資的一個集裝箱公司，全部在這里裝車，從這里出去之后，就和國鐵聯系在一起了。”連云港港口工作人員鞠海濤站在“新亞歐大陸橋東端起點”驕傲地說。

最近幾年，連云港港區已經由主港區拓展至贛榆、徐圩、灌河港區，形成了“一港四區”“一體兩翼”組合大港發展框架。港口航道由5萬噸級浚深至30萬噸級，萬噸級泊位從5個增加到70個，最高等級30萬噸級，并擁有了集裝箱、鐵礦石、氧化鋁、散化肥、糧食等各類專業化泊位。貨物吞吐量由1978年的400多萬噸擴張至2017年的2.3億噸。

最新數據顯示，今年1-8月，連云港港口累計完成同口徑貨物吞吐量15743.8萬噸，同比增長2.2%，集裝箱318.53萬TEU（標準箱），同比增長0.5%。

回顧改革開放40年，連云港港口集裝箱業務從零起步，到攀升至472萬標箱并位居全球集裝箱港百強。中哈物流基地依托亞歐跨境貨運班列的開通，推動了連云港東西雙向開放格局，已逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺。

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