40載風(fēng)雨砥礪 “一帶一路”上崛起的東方大港

2018-09-03 09:20 來(lái)源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】（記者張晶晶通訊員楊開(kāi)林）翻開(kāi)泛黃發(fā)脆的報(bào)紙，《連云港報(bào)》上有一則消息記載了廟嶺煤碼頭通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，正式投產(chǎn)使用，通過(guò)《連云港報(bào)》細(xì)致入微地講述，港城人了解到該碼頭是全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)全套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的大型煤炭專用碼頭，它的投產(chǎn),代表著連云港港口向深水化邁進(jìn)又登上了一個(gè)新的臺(tái)階。

1994年1月9日，水下淤泥軟基爆炸處理法獲得國(guó)家發(fā)明專利金獎(jiǎng)；2008年3月26日，連云港廟嶺港區(qū)三期工程第五代大型集裝箱專用泊位建成并正式投產(chǎn)；2012年6月8日，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程首航……

風(fēng)雨砥礪四十年，素有“新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)”“‘一帶一路’陸海交匯樞紐”之稱的連云港港，在改革開(kāi)放的歷程中，由小變大、由弱變強(qiáng)，英姿勃發(fā)。如今，在國(guó)家構(gòu)建全面開(kāi)放新格局的形勢(shì)下，再次加快了現(xiàn)代化綜合大港、區(qū)域性國(guó)際樞紐港建設(shè)步伐。

劈山填海

小漁村迎來(lái)“新機(jī)遇”

1986年12月4日，對(duì)港口人來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。這一天，連云港廟嶺一期工程正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，投入生產(chǎn)，這標(biāo)志著連云港港跳出了由外國(guó)人開(kāi)辟的老港區(qū)，依靠自己的雙手拉開(kāi)了建設(shè)現(xiàn)代化新港區(qū)的序幕，并打了一個(gè)漂亮的前哨戰(zhàn)。它的投產(chǎn)，也代表著連云港港進(jìn)軍深水大港又近了一步。

“三分春色描來(lái)易，一段艱辛畫(huà)出難。”時(shí)任連云港引航站副站長(zhǎng)、高級(jí)引航員曹恩廣親歷并見(jiàn)證了廟嶺山被劈山填海，建成連云港獲批沿海開(kāi)放城市以來(lái)第一個(gè)大碼頭的全過(guò)程。

曹恩廣高中畢業(yè)后報(bào)考了廈門(mén)集美大學(xué)航海學(xué)院，畢業(yè)后分配到連云港港口當(dāng)引航員。當(dāng)時(shí)的連云港港，與他心目中想象的港口反差太大，本來(lái)躊躇滿志準(zhǔn)備大干一番航海事業(yè)的曹恩廣，在現(xiàn)實(shí)面前，打了退堂鼓。“我來(lái)到連云港看見(jiàn)港口只有幾個(gè)小碼頭，就很失落，產(chǎn)生了調(diào)回去的想法。后來(lái)，還是老領(lǐng)導(dǎo)楊保真做我的思想工作。”曹恩廣回憶道。

接下來(lái)的現(xiàn)實(shí)也驗(yàn)證了楊保真的想法，隨著深水大港規(guī)劃的快速重啟，從廟嶺起飛，連云港港口建設(shè)自“六五”“七五”的國(guó)家重點(diǎn)工程，廟嶺二期、墟溝新港區(qū)等碼頭、航道項(xiàng)目相繼上馬，并陸續(xù)投產(chǎn)。

1992年，被譽(yù)為中華第一堤的攔海西大堤完工，通過(guò)連接連島與陸地，使港口形成30平方公里的港池，可供建設(shè)上百個(gè)泊位，為建設(shè)現(xiàn)代化的綜合性深水大港提供了絕好條件。至1993年底，港口共擁有岸線5525米，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位18個(gè)，最大等級(jí)5萬(wàn)噸級(jí)。許許多多人像曹恩廣這樣投身于連云港港建設(shè)發(fā)展的大學(xué)生們，所學(xué)的專業(yè)技術(shù)有了用武之地。

繪就“一體兩翼”

組合大港藍(lán)圖

伴隨著改革開(kāi)放不斷深化，省、市確立“以工興港、以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，啟動(dòng)“億噸大港建設(shè)工程”以來(lái)，連云港港口開(kāi)創(chuàng)了嶄新格局。“到2002年時(shí)，日照港已經(jīng)有10萬(wàn)噸級(jí)碼頭了，我們的航道還只能滿足5萬(wàn)噸船乘潮單向通行的需求，等級(jí)太低了。”時(shí)任建港指揮部總指揮丁紹文，迅速投身到新世紀(jì)港口建設(shè)的熱潮中來(lái)。

形勢(shì)不等人，連云港港開(kāi)始籌建10萬(wàn)噸級(jí)碼頭和7萬(wàn)噸級(jí)航道。這時(shí)候，困難卻接踵而至。“首先，是沒(méi)有錢(qián)。”丁紹文說(shuō)，港口多次向時(shí)任省長(zhǎng)季允石匯報(bào)建碼頭事宜，后來(lái)省里協(xié)調(diào)三家企業(yè)共同入股，與連云港港一起改造新陸橋公司34號(hào)泊位，擴(kuò)建10萬(wàn)噸級(jí)碼頭。“這是省里第一次拿錢(qián)、拿項(xiàng)目來(lái)跟我們捆綁搞建設(shè)，也是港口基礎(chǔ)建設(shè)史上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”

2006年，在國(guó)家新一輪沿海港口布局規(guī)劃中，連云港港再次被確定為全國(guó)沿海主要港口之一，首次被列入長(zhǎng)三角港口群并作為三大主體港之一，布局煤炭、鐵礦石、糧食、集裝箱、原油等貨種的運(yùn)輸系統(tǒng)。2008年，《連云港港總體規(guī)劃》獲得部、省聯(lián)合批復(fù)，明確港口岸線100.7公里、入河口段岸線44.5公里，確立由連云、贛榆、徐圩、前三島、灌河等五個(gè)港區(qū)組成的“一體兩翼”港區(qū)總體發(fā)展格局。

2010年8月19日上午，時(shí)任贛榆縣委副書(shū)記朱向陽(yáng)啟動(dòng)贛榆港區(qū)防波堤工程試拋填的號(hào)令，近百輛運(yùn)輸車(chē)依次馳上拋填區(qū)，標(biāo)志著贛榆港區(qū)建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。

為了順應(yīng)世界海運(yùn)船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)，2009年，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，港口開(kāi)始建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)航道，先期實(shí)施一期工程。新蘇港碼頭有限公司副總經(jīng)理樊宏清楚地記得：“2012年6月8日9點(diǎn)，30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程首航。”這是當(dāng)時(shí)世界上淤泥質(zhì)土航道等級(jí)最高、開(kāi)挖深度最深、開(kāi)挖里程最長(zhǎng)、疏浚量最大的工程，它的竣工標(biāo)志著連云港港向深水化、大型化、專業(yè)化港口持續(xù)邁進(jìn)。

在建港人的拼搏下，2015年，以連云港區(qū)為主體，以贛榆港區(qū)為北翼，以徐圩港區(qū)為南翼的組合港岸線全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，“一體兩翼”組合大港藍(lán)圖基本繪制而成。

科研成果

助推港口飛躍發(fā)展

烈日炎炎，連云港港南翼港區(qū)一片熱火朝天。近日，在徐圩港區(qū)六港池后方的施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴、樁聲陣陣，一根根40多米長(zhǎng)的混凝土大管樁伴隨著施工號(hào)令緩緩沒(méi)入海中，標(biāo)志著徐圩港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)液體化工泊位的公共配套工程正式起步，成為連云港港綜合功能提升、助力臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要舉措。截至2017年，連云港港已建成4個(gè)港區(qū)1個(gè)內(nèi)河碼頭、生產(chǎn)性泊位81個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及其以上深水泊位57個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力15343萬(wàn)噸。

令人自豪的是，連云港人的建港技術(shù)得到了國(guó)內(nèi)專家乃至世界的認(rèn)可，這不得不歸功于科技的力量。“來(lái)港工作34年，我親身經(jīng)歷科技給港口發(fā)展帶來(lái)的巨大變化，是科技推動(dòng)了港口發(fā)展，改變了港口面貌。”港務(wù)工程公司副總經(jīng)理高兆福介紹，多年來(lái)港口自創(chuàng)爆破擠淤、真空預(yù)壓、圍堤吹填、淤泥凍融固結(jié)等多種先進(jìn)施工技術(shù)，多次獲得國(guó)家專利。

就在前不久剛通過(guò)竣工驗(yàn)收的徐圩港區(qū)防波堤工程，采用了目前世界首創(chuàng)的“超級(jí)大圓桶”結(jié)構(gòu)，不僅技術(shù)先進(jìn)，而且節(jié)能環(huán)保。更令人嘆為觀止的是，工程建設(shè)中沒(méi)有產(chǎn)生基槽挖泥的外拋，對(duì)海洋環(huán)境幾乎沒(méi)有任何影響。中國(guó)交通運(yùn)輸部原總工程師徐光稱贊，“超級(jí)大圓桶”的成功應(yīng)用，為中國(guó)乃至世界建設(shè)港口作業(yè)平臺(tái)、圍海造堤、填海造島提供了極好的“綠色”施工范例。

“今天的港口建設(shè)，我們強(qiáng)調(diào)要突出港口、鐵路、航運(yùn)等相互間的融合度和協(xié)同化。”高兆福介紹，連云港港正加快推進(jìn)30萬(wàn)噸級(jí)航道二期等重點(diǎn)工程建設(shè)，加快港口集疏運(yùn)系統(tǒng)完善和集裝箱干線港建設(shè)，不斷提升區(qū)域性國(guó)際樞紐港地位。同時(shí)，以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向，進(jìn)一步完善深水碼頭、專業(yè)泊位、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施等硬件配套，尤其是30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭的規(guī)劃建設(shè)，為國(guó)家級(jí)石化產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)提供功能支撐。

改革開(kāi)放40年，連云港因港而興，未來(lái)，連云港港將積極搶抓“一帶一路”等機(jī)遇，全力打造具有較強(qiáng)影響力的區(qū)域性國(guó)際樞紐港、較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化港口經(jīng)營(yíng)人才和綜合物流服務(wù)商，書(shū)寫(xiě)港產(chǎn)城融合發(fā)展新的篇章。

40載風(fēng)雨砥礪 “一帶一路”上崛起的東方大港

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