海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展再上新臺階 連云港港全面打通蘇北四市內(nèi)河“黃金水道”

【連網(wǎng)】（通訊員 楊開林） 繼淮安、宿遷、蚌埠集裝箱內(nèi)河航線開通之后，近日，徐州-連云港集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，標(biāo)志著連云港港全面打通了蘇北四市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為連云港港強(qiáng)化海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展、服務(wù)蘇北區(qū)域市場的又一重要舉措，在綜合物流港建設(shè)上又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

“零的突破”，便捷的出海口岸

“現(xiàn)在淮安、宿遷、徐州至連云港的集裝箱航次基本保持每周兩班，鹽城大豐港通過沿海支線到連云港平均每周1班。”上海郁州海運(yùn)公司總經(jīng)理王冬告訴記者，自去年8月起，新絲路集裝箱公司旗下的郁州海運(yùn)全面啟動(dòng)了內(nèi)河集裝箱業(yè)務(wù)，開通了“連云港-淮安”、“連云港—蚌埠”集裝箱內(nèi)河航線，并完成3352個(gè)內(nèi)河集裝箱的接卸作業(yè)起步。今年上半年，該公司開行至宿遷航線，打通至徐州地區(qū)，試運(yùn)營連云港-射陽沿海支線，并實(shí)現(xiàn)了對蘇北四市的業(yè)務(wù)“全覆蓋”。

從集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?ldquo;零起步”到內(nèi)河集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的編織不到一年時(shí)間，這其中既有連云港海河聯(lián)運(yùn)的便捷，更有腹地客戶借港出海的強(qiáng)烈需求。“蘇北及周邊地區(qū)的貨物通過內(nèi)河中轉(zhuǎn)運(yùn)輸出海，時(shí)間會進(jìn)一步壓縮，成本也將大大降低。”據(jù)王冬介紹，除了淮安、宿遷、蚌埠3個(gè)內(nèi)河口岸外，郁州海運(yùn)依照集團(tuán)規(guī)劃已完成了內(nèi)貿(mào)航線干線、支線布局。業(yè)務(wù)覆蓋營口、錦州、連云港、太倉、泉州、廣州6個(gè)干線口岸及嵐橋、贛渝、大豐、漳州、汕頭、射陽6個(gè)支線口岸，同時(shí)延伸至隴海線內(nèi)陸點(diǎn)、長三角和珠三角各網(wǎng)點(diǎn)。 

下一步，根據(jù)連云港港“高質(zhì)發(fā)展 后發(fā)先至”三年行動(dòng)計(jì)劃，還將完善內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)，加密航班航次，由蘇北四市“點(diǎn)對點(diǎn)”的“線狀運(yùn)輸”，逐步發(fā)展為輻射蘇北、魯南、皖北、豫東等更大范圍的“點(diǎn)對多”的“網(wǎng)狀運(yùn)輸”；同時(shí)，通過“一次訂艙、一次中轉(zhuǎn)”的全程物流服務(wù)，讓周邊省市貨物到連云港集聚、分撥，把海港功能“搬到”客戶家門口，使出海更加通暢、便捷。

“一個(gè)品牌”，市場的攻堅(jiān)利器

江蘇內(nèi)河水系發(fā)達(dá)，地處我省東北端的連云港具有通江達(dá)海的天然優(yōu)勢，是發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)的絕佳理想場所。為了完善港口內(nèi)河集疏運(yùn)體系，壯大海河聯(lián)運(yùn)力量，2010年11月，新云臺碼頭公司應(yīng)運(yùn)而生；2016年2月，灌河國際港務(wù)與新龍港港口合并，進(jìn)一步整合灌河港區(qū)海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。近年來，連云港港已經(jīng)形成了以新云臺碼頭、灌河國際為代表的海河聯(lián)運(yùn)力量，海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)得到迅速發(fā)展，聯(lián)運(yùn)量已連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)翻番，并于2017年突破了800萬噸，同比增加 39.7%，其中，新云臺完成462.3萬噸，灌河港區(qū)完成395.8萬噸,均創(chuàng)下歷史新高。

“今年以來，我們吞吐量不斷實(shí)現(xiàn)新突破。1-4月份的單月吞吐量均超過了去年的月度最高值，不僅實(shí)現(xiàn)了首月開門紅、首季開門紅。”新云臺碼頭公司總經(jīng)理王志冬告訴筆者，截至本月25日，公司已經(jīng)完成了貨物接卸量336.38萬噸，特別是集裝箱業(yè)務(wù)，4月份單月突破1000標(biāo)箱，全年貨物吞吐量有望再上一個(gè)新臺階。

當(dāng)前，海河聯(lián)運(yùn)儼然已成為港口集疏運(yùn)體系的重要組成部分，成為連云港港與周邊港口實(shí)現(xiàn)差異化、錯(cuò)位競爭的獨(dú)特優(yōu)勢和運(yùn)輸品牌。而這一優(yōu)勢品牌也不斷吸引著蘇、魯、豫、皖四省運(yùn)河、淮河沿線各企業(yè)，紛紛表達(dá)了合作意愿，希望與連云港港攜手共融，互利共贏。

“兩線作戰(zhàn)”，服務(wù)的重要砝碼

位于燒香河畔的新云臺碼頭，現(xiàn)場作業(yè)井然有序。1臺橋吊正在從郁州海運(yùn)的內(nèi)河船上卸下集裝箱，準(zhǔn)備運(yùn)往主港區(qū)南下廣州。而剛剛從主港區(qū)拉來的紅土鎳礦正準(zhǔn)備裝船運(yùn)往淮安鋼廠。以港口為樞紐，以海運(yùn)線和河運(yùn)線為支撐的“兩線作戰(zhàn)”模式正全面展開，涵蓋了金屬礦石、煤炭、鋼材、糧食、化工制品及集裝箱等近40個(gè)貨種。

作為全國為數(shù)不多的具有海河聯(lián)運(yùn)條件的港口，連云港港擁有50余條遠(yuǎn)洋、近洋及內(nèi)貿(mào)航線，與蘇北內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)形成了有效銜接，腹地客戶既可通過內(nèi)河中轉(zhuǎn)出海，也可將貨物由海運(yùn)中轉(zhuǎn)河運(yùn)。近年來，集團(tuán)一方面充分實(shí)施“整體聯(lián)動(dòng)、穩(wěn)定淮宿、深挖兩線、爭搶長江”的市場開發(fā)思路，堅(jiān)守“兩線兩區(qū)”陣地，形成了沿大運(yùn)河南下長江、北上蘇北和魯南，沿著淮河進(jìn)入皖北和豫中地區(qū)的市場格局；另一方面主動(dòng)走訪，對接河南、山東、徐宿淮地區(qū)的新老客戶，組織召開客戶懇談會與港航座談會，實(shí)行“首問負(fù)責(zé)制”和“一站式服務(wù)”，制定個(gè)性化服務(wù)方案，大大提高了貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

得益于清晰的開發(fā)思路和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)舉措，連云港港海河聯(lián)運(yùn)貨源正在快速回歸，也促成了內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)某B(tài)化運(yùn)作，今年1-4月份全港完成海河聯(lián)運(yùn)385.8萬噸，同比上漲44%，集裝箱2108標(biāo)箱。據(jù)介紹，2018年連云港港今年海河聯(lián)運(yùn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)1000萬噸和1萬標(biāo)箱，進(jìn)一步夯實(shí)蘇魯豫皖內(nèi)河中轉(zhuǎn)樞紐港地位。

“四線格局”，發(fā)展的聯(lián)動(dòng)保障

攤開連云港港海河聯(lián)運(yùn)內(nèi)河航道輻射圖，我們可以清晰地看到，當(dāng)前，連云港已經(jīng)勾勒出了以港口為樞紐，聯(lián)通鹽河、灌河、通榆河、淮河、京杭運(yùn)河和長江，構(gòu)建“一港四線”的海河聯(lián)運(yùn)格局，即打通南向與淮安、揚(yáng)州、鹽城、南通及長江流域地區(qū)，西向與宿遷、徐州等蘇北地區(qū)以及皖北、豫東地區(qū)的內(nèi)河航線網(wǎng)絡(luò)。

作為具有經(jīng)濟(jì)、低碳、環(huán)保的新興物流業(yè)態(tài)，海河聯(lián)運(yùn)逐漸呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢和巨大的增量潛力。據(jù)了解，蘇北、魯西南、皖北地區(qū)集裝箱生成量約340萬標(biāo)箱，選擇連云港進(jìn)出的集裝箱占全港比重約61.6%；選擇海河聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)量，2017年達(dá)到了858萬噸、同比增長約40%；通過海進(jìn)江的貨物，年度運(yùn)量最高近3000萬噸。

隨著灌河、鹽河航道整治和徐宿連航道建設(shè)以及相關(guān)口岸配套設(shè)施的完善，將進(jìn)一步釋放出連云港海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，加速構(gòu)建江海河聯(lián)運(yùn)體系，打造蘇魯豫皖內(nèi)河樞紐，更好地服務(wù)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，也有利于連云港港加快建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)和標(biāo)桿示范項(xiàng)目建設(shè)，全力打造“國際樞紐港、產(chǎn)業(yè)集聚港、綜合物流港、高效貿(mào)易港”。

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