【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 任志平） 筆者昨日從連云港市鐵路辦獲悉，隨著青連鐵路跨膠州大沽河特大橋最后兩條長軌于9日下午完成換鋪，標(biāo)志著青連鐵路全線鋪軌工程全部完成，距離通車運行僅一步之遙。隨著青連鐵路全線軌通，青連鐵路還與紅島站實現(xiàn)了無縫連接，濟青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進入青島北站和青島站，打通了連云港北上的大通道。
（青連鐵路軌道全線普通）
自9月12日開始，青連鐵路啟動了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分為兩個階段：第一個階段為洋河口至贛榆北段，至10月中旬結(jié)束；第二個階段將結(jié)合濟青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調(diào)聯(lián)試一并進行，自10月下旬開始，至11月中旬結(jié)束。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試緊張進行的同時，全線鋪軌工作也在加緊推進。
從9月22日開始，在尚未完成軌道鋪設(shè)的區(qū)段內(nèi)，施工單位投入了接近平常4倍的人力和機械設(shè)備，24小時不間斷作業(yè)，在國慶節(jié)期間確保了雙線37公里長軌全部到位，為全線鋪軌完成奠定了重要基礎(chǔ)。“此次軌道施工采用的是人工換鋪法。”施工單位人員介紹，在換鋪長軌之前，工人需要把施工用的工具軌拆除，然后鋪設(shè)長軌。“一開始先用每米50公斤軌作為工具軌，把線路拉通后再更換每米60公斤長軌。更換60軌的時候采用人工配合小機械，把60軌入槽，這樣就完成60軌的一個更換。”
青連鐵路連接山東、江蘇兩省，是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分。青連鐵路由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入贛榆北站，與連鹽鐵路相接。線路正線長度194.5公里，其中青島市境內(nèi)123.2公里，日照市境內(nèi)63.4公里，連云港境內(nèi)7.9公里。
（青連鐵路路線圖）
青連鐵路年內(nèi)投入運行，這不僅有利于黃海沿海港口之間縱向聯(lián)絡(luò)，還將極大促進山東半島沿海、蘇北沿海、長三角地區(qū)之間的緊密聯(lián)系，對進一步完善我國東部地區(qū)海鐵聯(lián)運格局、提高港口集疏運能力、帶動蘇魯港口城市的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
另外，與青連鐵路密切相關(guān)的濟青高鐵設(shè)計時速350公里/小時，將與京滬高鐵和石濟、石太等客運專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原的快速客運通道。今年年底，青連鐵路將和濟青高鐵、石濟高鐵齊河至濟南東段、董家口疏港鐵路等一起通車。屆時，港城市民可通過青連鐵路、濟青鐵路接上京滬高鐵，在5小時內(nèi)直達北京，不僅將深化連云港與首都北京以及鐵路沿線城市之間的經(jīng)濟、人文交流，也為連云港市民旅游、出行、公務(wù)等活動帶來極大便利。
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