【新時代 新作為 新篇章】連云港利用既有鐵路富余能力開通市郊列車 紓解市內公共交通

【連網(wǎng)】（記 者 黃 威 通訊員 任志平） 從連云港火車站乘坐動車組，刷市民卡，半個小時之后就能到墟溝看海，這一愿景即將成為現(xiàn)實。記者昨天從連云港市鐵路辦了解到，由中鐵第五勘察設計院研究設計的《既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車預可行性研究》相關技術方案，已經(jīng)獲得了中鐵上海局集團公司支持并同意。

市郊鐵路是為中心城與外圍城鎮(zhèn)組團之間提供快速、大容量、公交化公共交通服務的有軌交通系統(tǒng)，國家相繼出臺《關于促進市域(郊)鐵路發(fā)展的指導意見》《市域（郊）鐵路+改革創(chuàng)新引導城市群發(fā)展》《發(fā)展市域（郊）鐵路是促進新型城鎮(zhèn)化建設的重要舉措》等一系列鼓勵市郊鐵路發(fā)展的政策。

按照部署，連云港市鐵路辦委托中鐵第五勘察設計院啟動“既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車”研究，初期考慮在既有鐵路隴海線連云港至連云段先期開行市郊列車，全長34.1公里，沿線設連云港、鹽坨、云臺山、連云港東、墟溝、連云共6個車站，運行速度80-100公里/小時，采用獨立檢售票系統(tǒng)，與市民卡通用。

連云港東西城區(qū)呈“啞鈴型”分布，合理利用既有鐵路富余能力開行市郊列車具有投資省、效益好、速度快、舒適度高等優(yōu)勢，可以有效緩解市內公共交通壓力，盤活鐵路系統(tǒng)存量資產(chǎn)，較好解決連云港市東西城區(qū)的有效連接問題。經(jīng)積極對接，鐵路總公司、中鐵上海局集團公司、省鐵路辦對連云港市開行市郊列車相關方案表示明確支持，并在一些重要事項上給予積極指導。本次審查獲批后，連云港市將協(xié)調配合設計單位對市郊列車車輛選型、客運設施配套改造、站點公共交通調整等進一步細化研究，確保市郊列車盡快實現(xiàn)開通運營。

值得注意的是，既有鐵路隴海線連云港至連云段開行市郊列車，并不是連云港市目前推動建設的唯一一條軌道交通線。日前發(fā)布的《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃（2018-2035）》提出，將系統(tǒng)謀劃機場布局定位，加快機場基礎設施建設。連云港民用機場遷建工程，作為江蘇省布局的“兩樞紐一大”機場中的“一大”，也被列入了該規(guī)劃。該規(guī)劃明確，“機場+軌道交通”的樞紐模式將使普通公眾坐飛機更方便，我省將加快高鐵、城際鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群“，建設連云港新機場集疏運設施。值得注意的是，根據(jù)連云港市出臺的相關規(guī)劃，連云港市規(guī)劃預留市域快軌中的縱貫線，將連接連云港火車站和規(guī)劃機場，設計速度120-160公里/小時。這一條軌道交通將和既有鐵路隴海線連云港至連云段開行的市郊列車，在連云港火車站無縫連接。未來，東部城區(qū)的市民通過這兩條線路，可以舒適快捷地到達新機場。

連云港火車站是連云港市市區(qū)內未來最為重要的綜合交通樞紐，多條鐵路在此交匯，其中青鹽鐵路開通在即，密集的人流要快速疏解，必須要實現(xiàn)公交、航站樓、市郊列車、出租車、公路客運等交通方式的“零換乘”。但是連云港火車站周邊可資利用的發(fā)展空間并不充分，要加強火車站及周邊地區(qū)的規(guī)劃引領，綜合考慮各種運輸方式的高效銜接，防止該地區(qū)成為未來的“堵點”。

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