【治國理政新實(shí)踐·江蘇篇】“烏魯木齊－連云港－新德里”首列公鐵海聯(lián)運(yùn)班列昨抵連 打通“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)新通道

【連網(wǎng)】（記者 徐黎一 通訊員 鞠海濤） 經(jīng)過約110個小時的鐵路運(yùn)輸后，“烏魯木齊—連云港—新德里”首列公鐵海聯(lián)運(yùn)班列于昨日上午9時許抵達(dá)連云港港。卸車后，貨物將搭乘貨輪從連云港港出海，運(yùn)往印度那瓦西瓦港，再通過公路轉(zhuǎn)運(yùn)新德里。此趟班列的開行，打通了“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)新通道。

據(jù)悉，本次“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列，是烏魯木齊國際陸港區(qū)封關(guān)運(yùn)作第一單，在陸港區(qū)內(nèi)一次完成報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)，5月19日整列出發(fā)，經(jīng)由連云港港裝船出海，運(yùn)往印度后再通過公路轉(zhuǎn)運(yùn)至新德里，整個行程一票直達(dá)印度目的港。

此次班列開行，打通了貫穿大西洋、太平洋、印度洋的運(yùn)輸通道，將實(shí)現(xiàn)鐵路、海運(yùn)和公路三種運(yùn)輸方式的無縫對接，為客戶減少物流環(huán)節(jié)、節(jié)省運(yùn)輸時間，開創(chuàng)了多式聯(lián)運(yùn)的新模式和新路徑,把太平洋的出海口“搬”到了新疆人的家門口。這樣的方式大大減少了運(yùn)輸?shù)牧鬓D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，減少30%的運(yùn)輸費(fèi)用。

今年以來，連云港港著力構(gòu)建“東西雙向、重去重回、高效快捷”的陸橋?qū)α鬟\(yùn)輸體系，相繼承接了首趟哈薩克斯坦小麥東行過境班列、首列烏茲別克斯坦通用汽車整車東行過境班列等，使得連云港港作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)港口和陸上絲綢之路首選出海口的作用進(jìn)一步彰顯。

早在半年多前，連云港港口控股集團(tuán)新絲路公司多式聯(lián)運(yùn)部就開始“運(yùn)作”了。“我們積極與客戶中泰集團(tuán)溝通，將鐵海聯(lián)運(yùn)可發(fā)揮的綜合成本優(yōu)勢進(jìn)行了分析比對。”多式聯(lián)運(yùn)部負(fù)責(zé)人王海君介紹，港口控股集團(tuán)還積極協(xié)調(diào)海關(guān)、鐵路、物流等多個部門和企業(yè)，為各相關(guān)環(huán)節(jié)的順暢銜接做好準(zhǔn)備。

“烏魯木齊—連云港—新德里首列公鐵海聯(lián)運(yùn)班列成功開行，為連云港港向西發(fā)展搭建與開設(shè)了一個全新的通道。”市港口控股集團(tuán)董事長丁銳說。他表示，連云港港將此次開行為契機(jī)，繼續(xù)優(yōu)化操作流程，提升客戶體驗(yàn)，不斷提高服務(wù)“一帶一路”沿線國家地區(qū)經(jīng)貿(mào)交流的能力，將連云港港打造成為亞歐物流運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換樞紐，為建設(shè)中哈物流合作基地、上合組織出海基地、東西合作示范區(qū)和區(qū)域性國際樞紐港增加新的動能。

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