【連網】（記者 黃威）近日，沿海鐵路江蘇段建設捷報頻傳，滬通大橋28號、29號兩個主橋墩成功沉底，滬通鐵路二期工程（江蘇省段）公布了環評二次公示。記者了解到，滬通鐵路預計于2021年建成通車，鹽通高鐵計劃于年內開工2020年建成，也就是說，連云港經沿海鐵路2020年可直達南通、2021年可直達上海。
沿海鐵路是連接我國整個東部沿海地區的大通道，從遼東半島出發經渤海、山東半島至長三角，最后沿著海岸線直抵珠三角的高速鐵路，是我國首條沿著海岸線修建的捷運鐵路通道，也是國家規劃的“八縱八橫”高鐵網的重要部分。連云港市正在建設的連鹽鐵路、青連鐵路都是沿海鐵路的一部分。雖然連鹽鐵路將于2017年通車，但因為鹽城至南通段、滬通鐵路二期尚未開工建設，所以即使連鹽鐵路2017年通車，港城市民經沿海鐵路前往上海仍暫時無法實現。
那么，鹽城至南通鐵路、滬通鐵路推進情況如何呢？記者了解到，新建鹽城至南通鐵路位于江蘇省鹽城市、南通連云港市境內。線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出后，向南經大豐區、東臺連云港市、海安縣后繼續向南走行經如皋連云港市后，進入南通連云港市通州區至設計終點。全線新建正線長度148.029公里，新建聯絡線等相關工程10.621公里。新建鹽城至南通鐵路設計時速為250公里，近期共設有車站6個，即海安縣站、如皋站、東臺站、平東站、南通西站、大豐站。目前，鹽通鐵路可行性研究報告已經通報專家評估，計劃今年年底開建，工期4年。到2020年，鹽城至南通客運專線就將建成通車。屆時，從連云港就可以坐火車直達南通，大約需要2個小時。
滬通鐵路分為兩個部分。一期工程南通至安亭段已于去年開工。此次公布環評的太倉至四團段工程為二期工程，江蘇段只有7公里左右，其余線路均位于上海連云港市。該工程全長約111.836公里，工程投資約353.41億元，建設工期為5年，也就是說，2021年前后和計劃建成的鹽通線相連，讓沿海鐵路在江蘇段的部分完成通聯，屆時，連云港人可通過沿海鐵路直達上海。
令人振奮的是，作為滬通鐵路全線的控制性工程，滬通長江大橋取得了重要進展。28號、29號墩是滬通大橋的兩個主橋墩，300多米高的主塔將從這里拔地而起。這個世界最大橋梁基礎的沉井長86.9米，寬58.7米，頂面面積相當于12個籃球場大小；高115米，比28號墩高10米，相當于35層樓高。目前，29號墩沉井已按計劃著床，順利進入封底施工，沉臺施工預計明年上半年完成。
2021年才可以從連云港直達上海，小伙伴們是不是覺得等得太久了？其實也不用等那么久，2019年連淮揚鎮鐵路通車之后，港城的小伙伴就可以經過鎮江直達上海了。
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