連云港制造船用裝卸臂在越南完成接船

 

（記者 周瑩 通訊員 賀成東 安向銳）昨日，筆者從連云港遠洋流體裝卸設備有限公司獲悉，由企業獨立研發制造的4臺16寸LNG船用裝卸臂在越南蓋梅碼頭完成首次接船任務。這是今年以來，“港城制造”寫出的國產裝備“新答卷”，我市國產化大口徑LNG船用裝卸臂實現海外應用新突破。

 

蓋梅港是越南第一大深水港，占地達到48公頃。其設施完備，擁有長達600米的碼頭，足以迎接載重量高達16萬DWT(載重噸)的集裝箱船只。該港口由分布在4個區域的港口集群構成，涵蓋10個核心港口，是越南南部和東南部不可或缺的貿易樞紐。該港口的進口貨物主要以普通貨物、機械、石油鉆探化學品及其設備為主，而出口貨物則以農產品和原木為主。

 

液化天然氣（LNG）裝卸的難度非常大，需要經過啟動液壓油泵，選擇卸料臂、推動搖桿讓卸料臂伸出、控制卸料臂在距離卸船管線適當位置停下、觀察法蘭面是否平行等諸多環節。只有每個環節有效實施，才能實現法蘭嚴絲合縫的對接。此次，遠洋流體LNG船用裝卸臂接駁的貨物為-162℃的液化天然氣。在接駁的過程中，遠洋流體設備在極限接卸作業中，其裝卸臂核心部件運行穩定，管線氣密測試、低溫狀態下ERC（即緊急脫離裝置）正常運行，高精度旋轉接頭與密封圈在超低溫考驗下表現優異，保障了現場作業安全，圓滿完成了接卸任務。

 

遠洋流體的技術人員介紹，在液化天然氣船與船用裝卸臂的接卸過程中，需要精準對接卸料臂與LNG船的卸船管線。這項工作難度極大，容錯率極低，任何微小的失誤都可能導致卸料臂與LNG船碰撞，造成嚴重后果。操作人員需要保持一定仰視的角度，遙控卸料臂進行對接，確保兩個法蘭面嚴絲合縫地對接到一起，這就對ERC要求較高。長期以來，ERC裝置主要依賴進口，限制了LNG船用裝卸臂國產化程度。

 

在這樣的背景下，遠洋流體花費了十余年的時間，開展技術攻關，實現了該產品的國產化，成功突破了國外長期壟斷局面。遠洋流體技術人員介紹，他們采用了精密旋轉密封面加工技術，產品的可靠性顯著提升，并在低溫旋轉接頭實施了動態密封，讓企業的船用裝卸臂緊急脫離等關鍵技術均達到國際領先水平。

 

為確保首船作業的萬無一失，遠洋流體派出專業技術團隊提前進駐現場與業主通力協作，建立了24小時輪班值守保障機制。同時，遠洋流體還不斷優化接船調試方案確保產品性能，圓滿完成項目的實施。目前，同款裝卸臂已經在浙江平湖、山東龍口南山等地應用。

 

總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發布

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