“一體兩翼”組合大港齊破引航紀(jì)錄 連云港加快國際樞紐港建設(shè)

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 常世輝 龐一龍）2月24日引領(lǐng)吃水23.1米的“巴西”輪，打破連云港港開港92年來進港船舶最大吃水紀(jì)錄；2月18日引領(lǐng)“中鋼創(chuàng)造”輪，刷新了20萬噸級開普船進北翼贛榆港最大吃水紀(jì)錄；2月16日，成功引領(lǐng)“粵電103”輪，刷新南翼新圩港公司自開港以來船長、載重噸、進港吃水3項紀(jì)錄……今年以來，連云港引航站以優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)取得多項紀(jì)錄創(chuàng)新，以實干擔(dān)當(dāng)推動港口經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為加快連云港港國際樞紐海港建設(shè)提供了堅強保障。

2月18日上午，贛榆港迎來了歷史性一刻。船長299.9米、船寬50米、吃水深度13.94米、載貨量14.17萬噸的“中鋼創(chuàng)造”輪成功靠泊在202號泊位。這是贛榆港區(qū)自開港以來接駁的最大開普船，打破了最大載貨量紀(jì)錄，標(biāo)志著贛榆港區(qū)在接卸大型船舶能力方面實現(xiàn)了大跨越。巨輪的成功靠泊，不僅是對港區(qū)硬件設(shè)施的考驗，更是對引航技術(shù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

“我們提前收集船舶資料，密切關(guān)注港口氣象、水文等信息，結(jié)合新海灣碼頭的前沿水深、系泊設(shè)施等實際條件，制定了詳細(xì)且周全的引航方案。”參與此次引航任務(wù)的高級引航員張九磊介紹，團隊成員在引航過程中，緊盯船舶動態(tài)，根據(jù)實時的水流、風(fēng)向變化，精準(zhǔn)下達(dá)操作指令，確保船舶沿著既定航線安全航行。

每一次大船來港，都是對引航工作安全性、可靠性以及引航效率的“大考”。沉著應(yīng)對的背后，除了有科技保障外，還得益于連云港引航站有一支敢于“打頭陣、當(dāng)先鋒”、素質(zhì)過硬的引航人隊伍。連云港引航站副站長李庚介紹，站里大力推進“4+1”人才工程，建立引航日志制度、“云引”引航論壇制度、港池狀況研究制度等，并與集美大學(xué)航海學(xué)院、江蘇海洋大學(xué)等開展合作，選派引航員到其他引航機構(gòu)學(xué)習(xí)，借鑒先進經(jīng)驗，提升業(yè)務(wù)水平和競爭力。

據(jù)統(tǒng)計，2024年，連云港引航站引領(lǐng)各類中外籍船舶8287艘次。其中，引領(lǐng)250米以上超大型船舶1474艘次，引領(lǐng)船舶總載重噸4.9億噸，同比分別增長3.88%、6.11%。

數(shù)字是對過去工作的肯定，更是對未來發(fā)展的激勵。2025年，連云港引航站將聚焦智慧引航項目打造，陽光引航品牌塑造，特殊船舶精準(zhǔn)引領(lǐng)、服務(wù)領(lǐng)域拓展等重點工作，繼續(xù)秉持創(chuàng)新發(fā)展理念，強化引航保通保暢能力，切實加強與港口生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，扎實推進人才強站戰(zhàn)略，不斷提升引航服務(wù)品質(zhì)，為連云港交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻引航力量。

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