連云港：交通運輸一體化“跑出”城鄉共富路

【連網】□ 王文 連交

幸福城市，和美鄉村，一場美好的雙向奔赴起筆于港城大地的田野鄉間，落筆在城鄉交通運輸一體化的路網體系，城與鄉共富的“化學反應”熠熠生輝。

城鄉融合，交通先行。數據最有說服力，勾勒出連云港市城鄉交通一體化發展的成績單——

2022年，經省交通運輸廳審核評定，連云港市交通運輸一體化發展水平達到全域5A級。

全市公路路網密度高于全省平均水平，圍繞“四好農村路”高質量發展，農村公路通達1.1萬公里，實現了全市所有行政村雙車道四級公路全覆蓋。

城鄉公交線路開通125條，投放運營車輛689輛，鎮村公交開通率達100%，轄區內行政村和集中居住點到縣城的公交直達率達72.45%。

城鄉物流體系逐步完善，已實現縣、鄉鎮、村三級城鄉物流節點100%全覆蓋，探索形成了“城鄉客運+貨運物流+郵政快遞+農村電商”的新模式。

公路架起城鄉

破壁的“連心橋”

從丘陵山地到海濱灘涂，一條條農村公路或穿城而過或攀山越嶺，訴說著因路而興、因路而美、因路而富的城鄉融合故事。

天剛蒙蒙亮，新壩鎮農戶孫強扛了幾大袋果蔬早早地在家門口的車站等候。5時50分，122路公交車從這里發車，車上專門設置了“物品臨時存放區”。駕駛員吳廣波問清楚孫強果蔬產品的目的地和購買人信息后，便幫著他將產品擺放到位，準時發車。

122路公交車往返于新壩客運站至連云港火車站，是連云港市的“守時公交”線路之一，也是全市首條“助農聯運”示范線。一輛公交車不僅是農民“趕早”進城的出行工具，更是“農產品傳送帶”。城與鄉的“握手”，在此寫下生動篇章。

近年來，借全省深化創新城鄉交通運輸融合發展模式的契機，連云港市大力提升城鄉交通運輸一體化水平。2007年，全市農村公路實現所有行政村通等級公路；2020年，實現所有行政村雙車道四級公路全覆蓋。當前，全市農村公路達1.1萬公里，連云區大桅尖路入選全國美麗鄉村路，東海縣入選國家級“四好農村路”示范縣，贛榆區入選省級“四好農村路”示范縣。

城鄉路通了，百姓心暢了。目前，連云港市擁有城鄉公交線路125條，鎮村公交開通率達100%，農村客運線路公交化率100%，基本建成了覆蓋全面、功能明確、層次分明、銜接順暢、競爭有序、安全高效的城鄉交通運輸一體化發展體系。

公路架起城鄉破壁的“連心橋”，公交體系發展為城鄉融合增添新生力量。面向未來，城鄉“朋友圈”不斷擴大、愈加熱絡，更多的“雙向奔赴”值得期待。

網絡“通”物流“暢”

激活城鄉大市場

人暢于行、貨暢其流，一子落激活滿盤棋。交通基礎設施一體化發展水平和客運服務一體化發展水平的提升，有力促進了貨運物流服務一體化發展水平。通過網絡節點共享、末端線路共配、運力資源共用等方式，打通農產品進城“最初一公里”和工業品下鄉“最后一公里”。

奔馳于東海大地的公交車，不但迎送八方乘客，在車廂前方空閑處還放著一個快遞專用箱，它載滿來自八方的快遞，在鄉村振興中跑出一片“網絡市場”的新平臺。

以農村物流達標縣創建為契機，以“交郵共建”為抓手，近年來，東海縣在鎮村公交上統一設置快遞專柜，從鄉鎮帶運快遞小件、農產品到偏遠村供配點，成功打通快遞進村“最后一公里”，行政村物流網點覆蓋率達100%，并且在全國率先實現行政村快遞品牌統一進村。

交郵共建的成功經驗很快推廣到各鄉村。“以前孩子寄點東西回家，要跑好幾里路到鎮上的快遞代辦點拿。如今好了，公交車把快遞送到了家門口。”近日，灌云縣圖河鎮三舍村村民王貴霞開心地說，她在家門口就可以收到自己的包裹。

客貨郵從“和”到“合”的創新，讓交郵融合、交商協作、客貨共享，奔赴從“詩”和“遠方”到美好生活的務實之旅，釋放“一業興、百業旺”的乘數效應，改善民生福祉、實現社會和諧，為平衡區域發展繪就新篇章。

據悉，自2021年以來，連云港市推進實施以農村物流網絡節點布局、運營模式創新、交郵融合發展和先進裝備技術應用等為主要內容的“十百千萬”工程，扎實推進城鄉物流服務一體化發展。截至目前，全市行政村農村物流點實現100%全覆蓋，農村物流達標（示范）縣覆蓋率達100%，為促進鄉村全面振興和城鄉融合發展提供了堅實有力的物流服務保障。

綜合交通樞紐建設

助力共赴“共富”之約

東海縣山左口鎮英山村與山東郯城接壤，地處偏僻，村民出行一直是個大難題。由于地理位置原因，村落距離鎮駐地還有12公里，村民想要去鎮上辦事、購物、看病都十分麻煩，如果要去縣城，遠的要轉好幾趟車，更別提去市區了。如今，山村巨變悄然發生，農村公路修到家門口，鎮村公交解了村民出行之憂。

在交通運輸一體化發展的這些年里，全市高速公路已基本形成以G15沈海高速、G25長深高速、G30連霍高速及東疏港、北疏港高速為主骨架的“兩縱一橫”布局，高速公路總里程354公里，對外連通山東日照、臨沂、徐州、淮安、鹽城等城市，對內實現了市到縣、縣到縣的高速公路聯網暢通。全市國省干線公路形成以204、228、310等5條國道和242、267、324等10條省道構成的“六縱七橫”布局，與高速公路共同組成了復合型運輸道路。

不僅公路覆蓋全域城鄉一體，鐵路布局也呈跨越式發展。“一縱一橫一放射”高快鐵路主通道逐步形成，國鐵干線運營里程由90公里增長到330公里，鐵路網規模躍居全省第5位。全域率先實現“縣縣通高鐵”，全面融入北京4小時、上海3小時、南京2小時、徐州1小時交通圈。2023年，全市圖定客運列車192趟每日，鐵路年客流總量2218.6萬人次，發送量、到達量雙雙突破1000萬人次。

民航事業扶搖直上，隨著花果山機場的啟用，連云港市民航事業發展開啟新的華章；連云港港入選全國11個國際樞紐海港之一，新亞歐陸海聯運通道國際開放門戶地位不斷凸顯；內河水運干支相通，基本形成以疏港航道、鹽河航道、灌河航道為主的干線航道網，實現千噸級船舶直通京杭大運河……

隨著全國性綜合交通樞紐的建設發展，“交通+”也已成為鮮明標識，為鄉村發展帶來新前景。從此，城市與鄉村的發展再不是一場獨角戲，而是“點”“線”共振，共同奔赴目標，形成協同發展合力。

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