102米海上風(fēng)電葉片在連云港下線 開啟中國海上風(fēng)電新時(shí)代

【連網(wǎng)】9月4日，記者從中復(fù)連眾獲悉，上海電氣設(shè)計(jì)的S102型首支葉片在中復(fù)連眾連云港海上風(fēng)電葉片生產(chǎn)基地成功下線。該葉片為國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃———面向深遠(yuǎn)海的大功率海上風(fēng)電機(jī)組及關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)研發(fā)項(xiàng)目重大成果。作為一款高度定制化產(chǎn)品，該葉片將搭載上海電氣WF-V2D型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組Ⅰ類風(fēng)區(qū)投用。根據(jù)測算，單臺(tái)機(jī)組全年發(fā)電量可滿足5萬個(gè)中國家庭一年用電。專家表示，該葉片的成功研制將推進(jìn)我國大葉片、大兆瓦機(jī)組的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，開啟海上風(fēng)電新時(shí)代。

近年來，為降低度電成本，采用大兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)成為風(fēng)電行業(yè)降本增效的有效途徑，但這對葉片材料性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作工藝等提出了更高要求。此次下線的葉片風(fēng)輪直徑高達(dá)210米，兼顧葉片輕量化、機(jī)組載荷最小化，實(shí)現(xiàn)與機(jī)組最佳匹配。其一年發(fā)電量相當(dāng)于每年減少5萬噸二氧化碳排放。

中復(fù)連眾副總經(jīng)理劉衛(wèi)生介紹，該葉片是中復(fù)連眾生產(chǎn)的首款百米級(jí)葉片，主梁使用了碳纖維全新工藝制造。碳纖維及新制造工藝的應(yīng)用大大提升碳纖維材料的性價(jià)比，兼顧葉片剛度的同時(shí)為超大型葉片減重、降本提供了有力保障。

當(dāng)然，新材料和新工藝的研發(fā)不斷并不是那么容易的。“當(dāng)時(shí)我們面臨3個(gè)重大難題。”中復(fù)連眾副總工程師黃輝秀說，如何將設(shè)計(jì)圖紙中的100米級(jí)別大型葉片生產(chǎn)工藝方案制定出來，并實(shí)現(xiàn)制造；選擇什么樣的材料和制造工藝；100米級(jí)別大型葉片的生產(chǎn)制造、測試、吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)與交付如何實(shí)現(xiàn)。其中，最關(guān)鍵的是尋找到性價(jià)比更好的材料和制造工藝。為此，他們成立了材料技術(shù)小組，從碳纖維和樹脂體系的篩選、復(fù)合材料的性能驗(yàn)證、材料的入廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)制定，以及碳纖維主梁新成型工藝研發(fā)等開展系列攻關(guān)，最終確立了碳纖維作為S102項(xiàng)目葉片主梁制造材料，并采用“碳纖維預(yù)成型真空灌注”的全新碳纖維主梁制造工藝。

不僅如此，為了保障葉片順利地通過各項(xiàng)檢測，該葉片制造過程中還實(shí)施了葉根預(yù)制、后緣輔梁預(yù)制等新工藝、新方法。同時(shí)克服了整體化制造等一系列難題。

記者在現(xiàn)場看到，整個(gè)葉片橫貫車間，人站在下面如同來到了巨人國。中復(fù)連眾生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人院秀芝介紹，作為國內(nèi)最早從事兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)葉片開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測和服務(wù)的企業(yè)之一，中復(fù)連眾此次葉片生產(chǎn)的車間占地面積382畝，車間長318米、跨幅36米，半幅車間可以同時(shí)滿足葉片主體模具、筋板模具和主梁預(yù)制所需空間的要求，為部件的使用和轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的便利性。（記者 周瑩 通訊員 仲文玉 賀成東）

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