連宿高速二期1標叮當河特大橋首個0號塊澆筑完成

（劉蔚 朱正艷）昨日上午，陽光照射下的叮當河波光粼粼，兩岸的楊樹在風中沙沙作響。穿過搭建的鋼棧橋進入施工核心區，筆者看到數臺混凝土罐車在施工便道穿梭如織，紅色泵車長臂舒展，將源源不斷的混凝土精準注入高空作業面。走近正在施工的40號橋墩，只見十余名工人手持振搗棒，在密如蛛網的鋼筋籠間靈活移動，振搗聲與金屬碰撞聲不絕于耳。

“這個長12米、寬13.02米、高5.1米的龐然大物，是全橋施工的‘定海神針’。”連宿高速二期1標生產經理房杰介紹。作為全線唯一采用掛籃懸澆工藝的特大橋，叮當河特大橋主橋連續箱梁需要先在墩頂澆筑4個0號塊作為“起跑平臺”，后續10對梁段將以此為基點，像搭積木般對稱懸臂延伸。施工團隊采用“全斷面一次澆筑成型”工藝，將260立方米的混凝土精準澆筑入模塊中。

在密如蛛網的鋼筋叢林里，筆者發現有銀色波紋管縱橫其間。“這些預埋管道里藏著‘隱形鋼筋’。”房杰介紹，波紋管內穿有高強度鋼絞線，待所有梁段澆筑完成后，將通過智能張拉設備張拉鋼絞線，整座橋就會像拉滿的弓弦一樣獲得承載力，確保梁體在車輛荷載、溫度變化等外力作用下始終穩如磐石。

作為連宿高速二期重要控制性節點工程，叮當河特大橋建設面臨水文地質復雜、環保要求高等多重挑戰。建設團隊采用“永臨結合”施工理念，將臨時鋼棧橋與永久防護工程有機融合，既避免了對叮當河生態的擾動，又節省了一定的施工成本。

“現在正是沖刺上半年目標的黃金期，我們將在保障安全和質量的前提下，全力保障工程穩步推進。”房杰表示，按照計劃，這座全長1464.2米的特大橋將于今年年底實現中跨合龍。屆時，連宿高速這條串聯連云港、宿遷的“經濟動脈”將再添關鍵性樞紐。

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總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發布

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