（記者 許兵 王文 通訊員 張新語 徐振蜚 孫卉） 近日，隨著巴西籍散貨船“云龍峰”輪在連云港港33號泊位順利卸載6.29萬噸進口大豆后緩緩駛離港口，標志著連云港港前三季度糧食吞吐量同比增長29.38%，創歷史同期最高紀錄。金秋時節，連云港港呈現出一派“豐”吹糧港的繁忙景象。 　　

作為新亞歐大陸橋經濟走廊的東方起點，連云港港以獨特的區位優勢和糧食運輸服務品牌享譽業界，一直是中西部糧食和油脂企業最便捷的物流通道。今年以來，連云港港東糧公司堅持一把手跑市場、分管領導攻市場、責任部門搶市場的市場爭攬體系，加強對本地綜保區及腹地市場貨源爭取，實現生產經營“量”“效”雙超。深耕傳統客戶，優化物流方案，便捷發運通道，爭取鐵路運費下浮，減少貨源流失長江，以中儲糧為首的優質客戶在連作業量同比增長超30%。 　　

為破解筒倉資源不足的制約，連云港港創新推出散糧專用車“預裝車”新模式，獲得上海鐵路局等單位認可并實施，實現了筒倉資源的解放。為解決散糧運輸“公轉鐵”“最后一公里”難題，港口又攜手徐州物流中心、中鐵公司等單位，創新推出開頂式集裝箱糧食運輸新模式，滿足客戶一站式、個性化運輸需求，進一步擦亮連云港糧食裝卸品牌。開頂式集裝箱班列開行首月即發出5列7車，散糧運輸量超1萬噸。 

散糧接卸環節的環保問題，一直也是港口致力解決的問題。對標安全環保新常態新要求，東糧公司倡導科技興“安”，今年以來完成2號裝車樓生命線、3號裝車樓防塵幕簾建設，上馬散糧線關鍵點無線測溫系統等，實現“人”“機”協防，為生產經營保駕護航。 　　

值得一提的是，8月1日“東糧碼頭”更成功在江蘇省股權交易中心專精特新專版掛牌，為東糧公司后續推進資產資本化轉型，打造優質平臺奠定了堅實基礎。 

一邊暢糧道，一邊固糧倉。面對周邊日照港、青島港不斷加快糧食基地建設的競爭壓力，連云港港也加快了國際糧食集散中心的建設步伐。截至9月底，一期工程完成筒倉、變電所、工作塔的樁基與工程項目基礎，并完成詳圖設計、土建提資、工作塔預埋件供貨、臨時用電施工方案編制。 　

進入四季度，連云港港將緊盯年度目標任務，深耕市場謀上量，推動生產經營質效邁上新臺階。在鞏固散糧優勢貨種市場份額的同時，將繼續加大設備工藝改進力度，并積極引入信息化技術和智能化設備，以智慧賦能，提升港口糧食接卸、存儲能力，從而更好地融入國家糧食產業鏈布局，保障國家糧食安全。

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