近日，一列滿載著18個大柜LG貨源的中歐回程班列，從西安陸港發(fā)出，順利抵達連云港中哈物流基地。該班列在港區(qū)進行貨物交接，搭乘中韓輪渡“紫玉蘭”班輪從連云港新東方集裝箱碼頭發(fā)往韓國平澤。陸上絲綢之路西安的中歐班列和新亞歐陸海通道的連云港鐵海聯(lián)運班列在連云港港無縫銜接，這是連云港港積極探索中歐回程班列與鐵海聯(lián)運協(xié)同發(fā)展的成功實踐。

近年來，連云港港積極拓展鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)，深入內(nèi)陸腹地市場，不斷深化與隴海沿線地區(qū)的路企合作，強化隴海沿線資源優(yōu)勢，做好鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)的開發(fā)工作。面對西安到連云港鐵路線距離長、運價高等劣勢，以及客戶通過公路拖車運往沿海港口的發(fā)貨習(xí)慣，港口集團積極與鐵路、代理、船公司、口岸其他單位溝通配合，主動對接客戶，為客戶提供“一口價”的多式聯(lián)運物流解決方案。

港口控股集團相關(guān)負責人介紹，此次打造“西安—連云港-韓國平澤“的“中歐班列+鐵海聯(lián)運”回程班列，旨在推動形成國際鐵海聯(lián)運物流大通道與中歐國際物流大通道的有效銜接，向西將與中歐班列的貨源集散、分撥高效銜接，構(gòu)建起一條承東啟西、貫通歐亞的鐵海聯(lián)運大通道。當然，也將進一步發(fā)揮連云港港的鐵海聯(lián)運樞紐港的優(yōu)勢地位，助力連云港港加快成為國內(nèi)大循環(huán)，國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局中不可或缺的戰(zhàn)略節(jié)點。

另據(jù)消息，為克服集裝箱箱源與艙位短缺、海運費暴漲和運力不足等諸多困難，連云港港近日還成功推出集散兩用船出口集裝箱新模式，為客戶解決了艙位難題。第一批訂單為俄鐵公司向中國廠商采購用于石油運輸?shù)墓奘郊b箱，總計270個。首船由連云港港聯(lián)合亞東國際物流試運110個，于10月13日靠泊新東方國際貨柜碼頭，后續(xù)根據(jù)訂單情況每月將有2-3船陸續(xù)抵達。下一步，港口將繼續(xù)發(fā)揮市場網(wǎng)格化效應(yīng)，創(chuàng)新市場開發(fā)舉措，不斷深耕貨源市場，著力壯大新增長點，形成發(fā)展新動能。（記者 王文 通訊員 楊開林）