日前，江蘇省政府正式對外發布《關于進一步加快推進鐵路發展的意見》，明確到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”，新增鐵路1000公里，一批鐵路項目列入重點任務。值得關注的是，連云港被定位為江蘇省“六縱六橫一核三極”干線鐵路網絡的重要“一極”，將推動建設連云港至臨沂貨運鐵路。

意見指出，到2025年，全省將新增鐵路1000公里，總里程達到5200公里，其中高鐵3000公里，覆蓋所有設區市和90%縣級以上節點，實現省會南京與各設區市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達，基本實現各設區市間2.5小時通達、各設區市與長三角中心區城市間3小時通達，寧鎮揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。鐵路貨運體系基本形成。

到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”。全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域（郊）鐵路和貨運鐵路等組成的“省域成網、擁江成環、外暢內密、功能互補、多網互聯、站城融合、港（園）場協同”的多層次現代化鐵路網絡，形成人悅其行、貨優其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運體系。實現95%縣級以上節點高鐵通達，其中50萬以上人口城市（縣）高鐵全覆蓋。全省鐵路可持續發展的體制機制更加健全完善。

我市是國家規劃“八縱八橫”高鐵網中陸橋通道和沿海通道的交匯點。目前，我市高鐵已經成網，在全國、全省鐵路網中的地位顯著提升。此次省政府發布的意見中也明確連云港為全省“六縱六橫一核三極”干線鐵路網絡的“一極”。

意見明確，我省將推動形成以國家“八縱八橫”在我省的“兩縱兩橫”高鐵網為骨干，以區域城際鐵路為延伸拓展，以省會南京為核心，以蘇州南通、徐州、連云港為三極的“六縱六橫一核三極”干線鐵路網絡。

意見指出，要加快建設滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路和南沿江、寧淮城際鐵路，開工建設滬渝蓉高鐵江蘇段（北沿江）、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮宣鐵路鎮江至溧陽段等國家干線鐵路，其中，宿遷至合肥、鎮宣鐵路都將直接拓展我市的高鐵城市“朋友圈”。

2019年投入使用的連云港城市動車，是我市首條投入運營的快速城市軌道交通線路，也是江蘇第一條利用既有鐵路線開行的城市公交化動車。此次省政府發布的意見，明確提出要高質量補齊城際和市域（郊）短板，為我市繼續發展城市動車創造了條件。

意見指出，要推進既有貨運鐵路連線成網，實施寧蕪、新長等干線鐵路貨運擴能改造，推動建設徐州至菏澤、連云港至臨沂等貨運鐵路，統籌推進貨運過江通道建設，促進形成“三縱三橫”貨運干線布局。提升全國性、區域性鐵路物流節點和物流基地的貨運樞紐功能，推動由貨運樞紐向現代綜合物流樞紐轉型。加快建設沿江沿海重點港區等鐵路專支線，打通鐵路貨運干線通道與重點港區的“最后一公里”。優先發展多式聯運，促進中歐班列提質增效，持續優化運輸結構。（記者 黃威 實習生 余笑涵）

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