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【連網】 □ 李耀華
我市近年來大力實施“村村通”工程，這讓偏遠鄉村不再行路難，但村民交通安全意識薄弱卻是不爭的事實。因此，“村村通”更呼喚農村交通安全意識的提高。
近年來，主城區居民交通安全意識穩步提高，“禮讓斑馬線”又給交通安全增加了一道保險。但在相對偏遠的農村，交通安全意識卻遠遠不夠，農村顯然已成為交通安全的“低洼地”，贛榆石黑公路通車后，已先后有3位老人因車禍身亡，至今未找到肇事者。還有兒童上下學遭遇意外問題也屢見不鮮，農村交通安全問題由此可見一斑。
究其原因，近年來農村機動車、電瓶車等增勢迅猛，但一些駕駛者素質卻不夠高，其交通安全意識淡薄，幾乎沒有“禮讓行人”的概念。另一方面，目前多數村莊已實現了公路“村村通”，正是由于其交通安全意識的普遍缺失，超標電動車橫行，受傷者的比例有所提高。盡管基層政府和相關單位強化了交通安全宣傳，但其收效并不明顯。傳統的交通安全教育模式已經不適應時代的發展，此前逢集趕場時擺兩張桌子、發一份宣傳材料就了事的教育模式，其效果顯然讓人心里沒底。探索農村交通安全教育新模式，已經成為迫在眉睫的大問題，相關部門和單位不能不深入思考。
因此，搞好農村交通安全教育，還應開動腦筋。職能部門也不能用“城市思維”來管理農村問題，而理應有針對性的“農村思維”，不僅要搞好相應的交通安全教育，還要把更多的資源，如電子探頭的加密、測速裝置的增加、執勤人員的巡查等服務向農村地區傾斜，切實為農民的出行安全保駕護航。
