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【連網(wǎng)】（李耀華 王浩） 海濱大道開工修建前，從繡針河口到灌河口的海岸線道路格局非常復(fù)雜，但無論是其北段贛榆段，還是南段的徐圩新區(qū)至灌云段，均為加固后的海堤，遠(yuǎn)非真正意義上的道路；連云新城段則是充滿淤泥的海灘或淺海，說到家就是無路可走；從在海一方公園前往連云港古鎮(zhèn)也要繞道海棠路一圈，而從連云港古鎮(zhèn)至高公島的連高公路早已坑坑洼洼，燒香河畔的跨海大橋更是想都不敢想的問題。海濱大道建成后，海濱大道不僅連接了主港區(qū)、贛榆港和徐圩港區(qū)，更將沿線連接成為一條嶄新的快速通道。海濱大道建設(shè)打破原有道路格局，同時(shí)道路建設(shè)拿出了嶄新的姿態(tài)。
拆舊與出新同步進(jìn)行
為了將這條大道打造成真正意義上的海濱大道，為了將這條大道做成經(jīng)得起后人檢驗(yàn)的大道，真正將“港產(chǎn)城”的優(yōu)質(zhì)要素有機(jī)串聯(lián)，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員數(shù)易其稿，完善到每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。其每一段的規(guī)劃與設(shè)計(jì)都是在詳細(xì)現(xiàn)場勘察，并經(jīng)嚴(yán)格論證而來，無論是關(guān)鍵連接的跨海大橋、連云新城連接線，還是跨隴海鐵路橋、改造舊有連高公路，都傾注了規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的大量心血。而且無論是先期規(guī)劃、房屋土地征收，還是沿線建筑物外立面的改造，以及后期的具體施工，都是一次破舊與立新同步進(jìn)行的工程。
拆舊穩(wěn)步推進(jìn)，連云區(qū)房屋征收工作開始的第一天，就有46戶居民和企業(yè)自愿提前在征收協(xié)議上簽字，此后征收工作雖歷經(jīng)波折，但均側(cè)面反襯出大家破舊立新的決心與膽識。從板徐片區(qū)到海州灣片區(qū)全長達(dá)到30多公里，沿線不管是居民戶還是企業(yè)的情況都十分復(fù)雜，但他們最終排除萬難贏得了征收工作的全面勝利。而由市城管部門主導(dǎo)開展的沿線建筑出新改造也是立新的重要部分。工作人員全線入戶動(dòng)員達(dá)8700多人次，其樓體外立面改造21.86萬平方米，空調(diào)外機(jī)加罩2674個(gè)，整理管線4.22萬米，升級提檔店招2250平方米，整理山體、護(hù)坡9323平方米，設(shè)置景觀圍擋1.54萬平方米。市城管局由此重新定義了海濱建筑蔚藍(lán)色的表情，這正是嶄新的海濱大道沿線的嶄新色調(diào)。
鹽堿灘鋪就金色大道
海濱大道贛榆段北起繡針河口，其原有海堤建立在灘涂之上，其北段工程實(shí)施過程中面臨臨海軟基、全線征地搬遷工作量大、土方開挖及回填巨大、料源短缺及路基穩(wěn)定等一系列困難。但贛榆建設(shè)者迎難而上，他們實(shí)行定期會(huì)辦、強(qiáng)力推進(jìn)。項(xiàng)目一個(gè)接一個(gè)地推進(jìn)，征地拆遷、路基開挖、路基回填，他們投資百萬元，引進(jìn)超大型沖擊式壓路機(jī)，替代了舊有的開挖換土和分薄層碾壓的做法，回填速度比常規(guī)提高四到五倍。他們還引進(jìn)高效旋挖鉆機(jī)3臺(tái)，用于橋梁工程建設(shè)。他們創(chuàng)新推廣旋挖鉆施工法和箱梁自動(dòng)淋噴循環(huán)保養(yǎng)等多項(xiàng)新工藝，從而有效提高了施工效率。
海濱大道灌云段同樣是一片鹽堿灘，灌云縣指揮部和施工單位一次次打樁架橋、夯實(shí)軟基、奠基鋪路。他們倒排工期，相應(yīng)分析會(huì)隔三差五就召開一次。專家技術(shù)服務(wù)組與設(shè)計(jì)部門反復(fù)研究，將圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中部分山場碎石土變更為石灰土，保證路基的整體穩(wěn)定性和承載力。他們結(jié)合臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)濕地公園及水庫規(guī)劃進(jìn)行土方開挖，利用開挖出來的素土，進(jìn)行反壓護(hù)道施工，減少路基邊坡處粉噴樁軟土地基處理的工程量，保證了路基穩(wěn)定性，節(jié)省了工程造價(jià)。指揮部果斷出手，安排對回填的素土進(jìn)行大面積摻灰處理，短時(shí)間內(nèi)提高了樁機(jī)承載力，加快了軟基施工進(jìn)度。他們僅用兩個(gè)半月時(shí)間就完成了210萬延米的樁基施工。
古鎮(zhèn)與大道相得益彰
破舊與立新的矛盾在連云港古鎮(zhèn)的問題上尤為突出，沿線舊有建筑如何保護(hù)？
連云港古鎮(zhèn)是海濱大道風(fēng)光帶的一個(gè)亮點(diǎn)，她依山傍海，民國建筑與鄰近青山、港口相呼應(yīng)。為力保老街，并對老街實(shí)施修舊如舊的重點(diǎn)改造，指揮部和參建單位把工程建設(shè)與保護(hù)生態(tài)環(huán)境結(jié)合起來，修改了該標(biāo)段的設(shè)計(jì)方案，大道由此向東730米起一段將采取墊高路基筑路，與之連接的2100米路段采取高架橋形式，與連云港老街自然產(chǎn)生距離。施工人員站在懸崖邊上施工，并在古鎮(zhèn)與港口貨場之間修筑了嶄新的高架橋。連同跨隴海鐵路橋，市建設(shè)局共修建了6座高架橋，并創(chuàng)造了港城市政建設(shè)的歷史。
這條大道原本沒有統(tǒng)一的公交系統(tǒng)，交通部門卻在較短的時(shí)間拿出了最好的答卷。此前連云區(qū)的人們前往贛榆，要走港城大道、經(jīng)丁字路、310國道繞行204國道，花上大半天的時(shí)間才能到達(dá)贛榆城區(qū)。而現(xiàn)在人們只需在在海一方公園站搭乘601公交車，經(jīng)海濱大道、242省道即可快速抵達(dá)，發(fā)車頻率甚至達(dá)到了半小時(shí)一班。而這一切，均是在海濱大道相關(guān)路段通車之后不久實(shí)現(xiàn)的。與此同時(shí)，墟溝人前往高公島也無需再乘“老爺車”，BRT早已成為他們的首選，乘客只需與“海鷗”站臺(tái)親密接觸，即可舒適往返目的地。
