7月21日，國務院常務會議確定進一步深化跨境貿易便利化改革、優化口岸營商環境的措施。其中，提到“進一步加強口岸綜合服務。對水運轉鐵路運輸貨物，探索實行‘車船直取’模式。”這意味著，2020年4月份江蘇自貿區連云港片區首創的國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式獲得了國家層面的認可，并向全國口岸推廣。

據介紹，按照以往的國際班列作業模式，過境集裝箱在船舶靠港后要經過“船舶靠泊—卸船落場—辦理理貨、海關、鐵路等系列流水申報手續—裝車—進入場站—等待發運”等流程，各流程之間前后串聯，手續繁瑣，消耗時間長，從集裝箱抵達港口到裝車發運平均需要近4天時間。

“去年4月26日，一批從日本大阪發出的集裝箱經連云港過境發往蒙古烏蘭巴托，我們做了首次成功的嘗試，從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業完全實現了‘零等待’。”連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司副總經理王貴佳介紹，船舶在進入錨地時便開始申報流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發往境外，各類手續辦理實現了由“串聯”到“并聯”的改變，也帶來了效率、成本“一升一降”的蛻變。

近日，來自馬來西亞巴生港的“馬拉西亞”輪，將裝載吸塵器、微波爐、電烤箱等貨物的28個標準集裝箱，在連云港新東方集裝箱碼頭卸下后，通過車船直取模式，直接在連云港中哈基地裝車后，經鐵路發運到哈薩克斯坦熱特蘇站。

“省去了落場、提箱、進場、等待等一系列中間環節，采用這種方式過境集裝箱班列的發運時間壓縮到1天以內，中轉作業時間較以往節約75%，客戶的單箱中轉成本相比之前降低約60%。”連云港港口控股集團董事長丁銳稱贊，自2020年連云港自貿區港口區塊推出“車船直取”模式以來，已用該模式發運貨物2252車。

這一創新模式吸引國內外客戶紛紛來連開展國際過境集裝箱業務，新模式有助于完善提升連云港港陸海聯運新功能，促進國際班列一體化運營、高效穩定增長。據統計，連云港中歐班列上半年累計開行302列，占江蘇省的45.7%。

下一步，江蘇自貿區連云港片區在首創過境集裝箱“車船直取”零等待、中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼、中亞過境貨物監管新模式、“一帶一路”沿線國家（地區）陸海聯運信息共享新樣板、“邊檢邊卸”實時監管等多項服務國家戰略的創新舉措基礎上，下半年還將在進一步推進口岸通關便利化等方面做出積極探索。(鞠海濤)