“智慧大腦”提升連云港路政管理效能

【連網(wǎng)】“228國道上行2929K+400m處標(biāo)志損壞，請速來維修。”正在巡查的路政員一邊用路政巡查終端進(jìn)行報告，一邊將護(hù)欄損毀信息通過“連云港市干線公路交通設(shè)施管理平臺”錄入到系統(tǒng)，系統(tǒng)自動顯示被損壞設(shè)施的規(guī)格型號并通知維護(hù)單位進(jìn)行維修更換。

為積極響應(yīng)“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略號召，提升路政管理效能，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”在路政管理工作中的運用，2018年，市公路管理處在全省率先開發(fā)了“普通國省道路政巡查與信息化管理系統(tǒng)”，以GIS地圖技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)多途徑綜合巡查、公路運行態(tài)勢監(jiān)控以及交安設(shè)施信息化管理，構(gòu)建地空一體化的綜合巡查管理體系，打造港城路政管理工作的“智慧大腦”。

交安設(shè)施管理更加智能便捷。在傳統(tǒng)路政管理過程中，發(fā)現(xiàn)國省道上有交安設(shè)施損壞，要經(jīng)過路政員以及維護(hù)單位現(xiàn)場勘查，重新確定型號、規(guī)格等，再進(jìn)行制作安裝，費時又費力。“普通國省道路政巡查與信息化管理系統(tǒng)”建成后，在交安設(shè)施巡檢維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)施故障，現(xiàn)場巡查人員可通過該系統(tǒng)手機(jī)APP端，掃設(shè)施二維碼進(jìn)行故障情況錄入，并下達(dá)維修任務(wù)，系統(tǒng)自動生成維修養(yǎng)護(hù)清單。維修養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)系統(tǒng)提醒在短時間內(nèi)即可組織維修保養(yǎng)，并上傳維修后照片，實現(xiàn)了從巡查到維修養(yǎng)護(hù)的全過程記錄，顯著提升交安設(shè)施維護(hù)時效。如此智能便捷的處理方式，采用綜合執(zhí)法記錄儀、4G布控球、無人機(jī)，配合人工輔助與復(fù)核的手段，實現(xiàn)多元數(shù)據(jù)采集與匯總，利用包含交安設(shè)施位置定位、規(guī)格、尺寸等信息的微信終端小程序，生成獨有二維碼，在GIS地圖中展示交安設(shè)施標(biāo)識與詳情，實現(xiàn)一物一檔，做到交安設(shè)施信息快速查詢、管理數(shù)據(jù)實時更新、設(shè)施維護(hù)一鍵申報，便于各級路政巡查管理人員現(xiàn)場掌握每個交安設(shè)施的詳細(xì)信息。同時基于GIS地圖技術(shù)，全面匯總巡查數(shù)據(jù)，形成服務(wù)設(shè)施數(shù)據(jù)中心，實時全面掌握交安設(shè)施維護(hù)的總體狀況，實現(xiàn)交安設(shè)施管理數(shù)據(jù)實時更新。

路政執(zhí)法調(diào)度更加及時有力。過去，路政員在巡查過程中靠“一支筆、一個本”來記錄現(xiàn)場巡查情況，發(fā)現(xiàn)問題層層上報，逐級現(xiàn)場核查，極大影響處理實效，也不便于對其工作開展監(jiān)督。“普通國省干線公路路政巡查與信息化管理系統(tǒng)”前端采用GPS北斗雙定位和4G移動通信技術(shù)，車載4G布控球、4G巡查記錄儀能有效記錄現(xiàn)場狀況，通過執(zhí)法終端在應(yīng)用系統(tǒng)上傳位置和影像資料，更好地開展指揮調(diào)度，防止證據(jù)滅失，實現(xiàn)執(zhí)法過程音視頻實時監(jiān)控和事后取證，大幅度提升路政系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)、指揮調(diào)度能力。同時便于對路政員巡查軌跡、對維護(hù)單位開展交安設(shè)施日常維護(hù)作業(yè)等情況進(jìn)行監(jiān)督。特別是在遇到突發(fā)事件等緊急情況下，指揮人員可在后臺指揮中心對現(xiàn)場狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實時指揮，第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過無人機(jī)定期巡查相關(guān)路段位置信息并記錄巡查時的視頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)國省干線公路現(xiàn)場巡查數(shù)據(jù)自動采集、事故自動識別、擁堵和障礙自動檢測。

市縣聯(lián)動提升路政管理成效。在傳統(tǒng)路政巡查工作中，位于縣區(qū)的國省道出現(xiàn)處理不了的狀況，路政巡查人員發(fā)現(xiàn)后要報市級公路部門請求幫助，市級部門再派人到現(xiàn)場核實后確定解決方案。“普通國省干線公路路政巡查與信息化管理系統(tǒng)”建成后，市級管理人員只需通過現(xiàn)場執(zhí)法人員拍攝的現(xiàn)場音視頻資料即可查看現(xiàn)場狀況，開展協(xié)調(diào)指揮，極大地提高了處理效率。該系統(tǒng)同時支持市縣兩級平臺之間數(shù)據(jù)資源共享和交互，實現(xiàn)不同業(yè)務(wù)模塊間的業(yè)務(wù)互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享，保障市縣間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性和一致性。通過系統(tǒng)，上級單位可對下屬單位的數(shù)據(jù)調(diào)閱、監(jiān)督考評，自動對數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行加工處理，為路政管理人員決策提供參考。它還根據(jù)工作需要對不同崗位人員賦予不同權(quán)限，滿足不同角色需求，提升了路面、標(biāo)志標(biāo)線、交安設(shè)施的運行管理水平，對公路用地與建筑控制區(qū)、施工路段的管理更加精準(zhǔn)有效，促進(jìn)了路政管理工作智能化、現(xiàn)代化。（李大明 崔于婷）

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