硬實力！這就是“連云港速度”

【連網】為展示好五年來我市貫徹落實總書記重要指示精神的生動實踐與成就經驗，今天繼續推出“牢記殷切囑托 加快后發先至”之“高層次開放篇”系列報道④——《我市跨境貿易通關便利化水平大幅提升》。

近日

在上海國際航運研究中心

發布的《2021年全球港口發展報告》中

連云港港位列全球第23位

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這個成績體現了

“連云港港速度”

也證明了連云港港的“硬實力”

有了很大提升

2017年以來，我市口岸單位持續推進新亞歐陸海聯運通道通關便利化，主動研發“一帶一路”多式聯運智慧監管平臺，積極拓展中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式、“船車（站）直取零等待”監管模式和“陸海聯運甩掛運輸”監管模式的應用，不斷優化進口糧食品質檢驗模式，靠前服務“一帶一路”合作倡議標桿和示范項目建設。

依托中哈物流合作基地

我市于2017年成立

江蘇首家多式聯運海關監管中心

并自主研發上線多式聯運監管輔助系統

設置了國際先進水平的

國際貿易“單一窗口”

服務南來北往的全球客戶

借助中哈物流基地和港區碼頭近在咫尺的便利條件，陸向貨物通過班列、汽車等運輸方式發往中西部地區乃至中亞、西亞、歐洲，海向貨物搭乘班輪航線運往日韓、東南亞及中東、歐美。

各種運輸方式的貨物可以就地進行通關、倉儲、轉運、分撥、集疏、冷藏等業務，具有通關環節少、物流成本低、運輸效率高、貨損貨差低等特點，能夠有效實現港、航、路、貿多方互利共贏。

在中國（江蘇）自由貿易試驗區

連云港片區內

連云港海關率先在中西部沿線實現

“出口直放、進口直通”

國際航行船舶

“單一窗口”實現“一單五報”

多式聯運監管中心、公共保稅倉庫等功能資質被有效利用，跨境人民幣資金集中運營、倉單質押、融資租賃等金融政策出臺，成立新亞歐陸海聯運通道自由貿易試驗區聯盟等舉措，有力助推“一帶一路”交流合作和運路暢通，在新經濟格局中也發揮著日益重要作用。

據統計

目前國際過境班列貨物抵達連云港后

可以直接卸船分流至場站裝車發運

整體過境效率提升75%

企業成本降低60%

記者：王文 通訊員：張恩浩、邵明旭、馬亦武

部分圖片來源：王健民

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