一個服務平臺的"夢想空間"

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初秋的海濱城市，色彩斑斕。深深淺淺的光影里，任誰都想找個地兒，跟著陽光，一路走走看看。

９月21日清晨，位于連云港海濱的陽光國際大廈里，細軟的陽光灑滿窗格。作為一名物流新手，30歲的王小敏卻無心欣賞這迷人的景致。此時，她最操心的就是購買二手集裝箱的事。

“我有一批貨物要在30日前通過中歐班列運到塔什干，時間很緊，但現在還缺2個箱子……”王小敏到處打電話尋求幫助。

“何不試試‘港港通’呢！”一位資深老貨代朋友向她推薦。

“港港通”是一個服務平臺，雖然上線時間不長，但如今在國內港口物流界的名氣越來越大，因為它有效解決了中歐班列的若干“痛點”。

其實，自中歐班列開行以來，物流企業為“找箱子”發愁并不鮮見。在共建“一帶一路”倡議下，中歐班列開行數量不斷增加，而班列的增多引發箱源的緊張。

對物流企業來說，購買全新的集裝箱從性價比角度來看并不劃算，因此他們大多會選擇使用二手集裝箱。一些物流企業常常天南地北“找箱子”，但二手集裝箱異地采購一度存在地點、價格、箱況等不透明的問題，拿著錢卻找不到合適箱子的事時有發生。

“過去買二手集裝箱不僅需要自己跑一趟，而且堆場、箱況都不熟悉，即便是人到現場，也是一頭懵。”為此，很多像王小敏這樣的物流人看在眼里、急在心里。

而另一位物流人，我市一家上市公司的負責人陳德光，卻從中看到了商機。

“咱們能不能做一個中歐班列二手集裝箱供應鏈平臺？”陳德光在一次董事會上說，“平臺的名字就叫‘港港通’！”

做供應鏈平臺，需要多方面的支持和巨大的投入。但商機不可失，說干就干！陳德光組織了一個十多人的團隊，著手搭建國內首家專業的中歐班列一站式物流服務平臺。第一個吃螃蟹難度可想而知，陳德光每天坐在工程師身邊，陪著他們加班到深夜，見證了數千萬元的研發資金變成了“港港通”若干個子頻道。

“這個平臺非常好！”省、市發改委等相關部門聽了陳德光的匯報都非常支持。

2016年6月18日，省委省政府出臺了《關于將連云港建成我國沿海新型臨港產業基地加快建設“一帶一路”重要節點城市的意見》，其中明確提出支持“港港通”國際多式聯運物流平臺的建設。

東風至，乘風起。“港港通”APP和網站正式上線。

作為一名對物流行業十分了解的企業負責人，陳德光深知打通“痛點”并非易事。要把理論上的“夢想空間”變成現實，需要付出巨大的努力。他親自上陣，并派遣數十名采價員奔赴國內主要海陸港口的場站，了解各大貨場的集裝箱價格。

“那時，這個價格是機密。”雖然在行業深耕多年，但真的去采價時，他才知道這個行業的水有多深。

怎么辦？有股犟脾氣的陳德光下定決心要啃下這塊硬骨頭。

功夫不負有心人。陳德光和同事們相繼將一連串的信息打包匯集至“港港通”總部，原來只是畫在紙上的設想慢慢成形。隨即，國內首個二手集裝箱價格指數正式發布，跨境位置可追蹤。目前，中歐班列路線上的17個國家的貨物運蹤可以通過“港港通”查詢。

經過幾年時間的運作，這個自主開發的服務平臺不僅解決了中歐班列的若干“痛點”，還填補了行業空白。

價格透明、位置確定、箱況可見，就憑這三點，足以讓原先“不透明”的二手集裝箱交易信息變得“明明白白”。因此，它快速集結了一批忠實的會員。

正是所有環節的“明明白白”，為自貿試驗區連云港片區試點二手集裝箱規范化交易提供了前提條件。2020年，“二手集裝箱規范化交易”案例入選中國（江蘇）自由貿易試驗區第一批創新實踐案例。

現在有多方便？登錄“港港通”平臺，說話間，王小敏就選中了上海港集裝箱場站的兩個二手集裝箱。

當天下午2點，帶著王小敏的提箱單，一名大貨車司機來到上海港集裝箱場站。“港港通”線下服務人員早早在此等候，并視頻連線王小敏，和她一起“驗貨”。

“通過這個平臺，還能查到每批貨物的跨境行蹤。”抱著試試看的想法，她想看看自己發送的上一批貨物到哪了。

打開“港港通”，王小敏很快查到早前從中哈（連云港）物流合作基地發出的５箱電熱水器配件的運蹤位置。

“估計還要一星期左右就能到達目的地。”王小敏一邊算著日子，一邊給哈薩克斯坦的客戶發去信息……

不遠處的港口，隱隱約約傳來汽笛聲。那陣陣汽笛聲中，一個個顏色各異的集裝箱載著各式各樣的商品穿梭在中歐班列上，串聯起亞歐大陸最繁忙的供應鏈。（記者王波郭胡成周瑩）