讓交通助推港城高質量發展

□ 王文 劉娜 楊開林

【連網】  今年的政府工作報告提出，要立足交通強國建設先行區定位，加強戰略性網絡型基礎設施建設，加快形成國際運輸大通道。兩會期間，市人大代表、市政協委員們圍繞交通事業發展獻言獻策，加快建設“軌道上的連云港”、完善城市路網、建設市縣快速通道、打通“斷頭路”、優化公交路線……這些與城市高質量發展息息相關的關鍵詞，成為不少代表、委員熱議的話題。

“我今年提交了一個關于推動形成武障河閘放水沖淤長效機制，保障灌河航道暢通的建議。這關系到灌河港區、灌河流域的開發建設。”市政協委員、市交通運輸局副局長藺寧君說，“2019年，我市交通運輸事業實現了穩中求進、加快發展。但一切過往，皆為序章。圍繞政府工作報告要求，今年我市將以加快構建綜合立體交通網，服務港產城旅融合發展為重點，進一步打通對外主要運輸通道，完善內部綜合交通網絡，提高運輸服務能力水平，促進自貿區和樞紐經濟發展。”藺寧君介紹，我市將全力推進兩翼港區開發，優化主體港區布局，加快“樞紐港、產業港、物流港、貿易港”建設，全面融入國家“八縱八橫”高鐵網布局，市域內高快速鐵路里程達到240公里，實現縣級節點全覆蓋，同時將提升干線公路網功能，加快高速公路、機場快速路體系建設，推進兩翼港區疏港道路向內陸腹地延伸。對于廣大市民關心的連云港新機場，將力爭建成并投入運營。

“今年的政府工作報告提出要加快提升港口能級，這就促使港口要堅持世界眼光，來加快打造樞紐港、產業港、物流港、貿易港，早日實現自貿區港航中心、超大型智能化集裝箱中心、國際糧食集散中心、綠色專業化大宗商品集散中心、液體散貨中心的五大中心規劃定位。”市人大代表、港口控股集團總裁朱向陽說，港口今年的發展要在“一帶一路”標桿示范打造、自貿試驗區制度創新、信息化驅動轉型發展、經營管理機制改革搞活、客戶服務制約因素破解等方面取得新進展，為盡早把港口建設成為開放合作的世界窗口、通達全球的樞紐平臺、航運要素的聚集高地打下堅實基礎。

從港產城聯動、服務自貿區建設等經濟社會發展的角度來看，交通“大港口、大通道、大網絡、大物流”新格局的構建無疑牽動了很多代表、委員的心。而從提升城市功能品質的角度來看，如何讓市民出行更便捷也獲得了許多代表、委員的關注。

來自農村基層一線的市人大代表、東海縣安峰鎮黨委書記張義剛，不僅提出了修建東海縣至新機場快速通道的建議，也對打通464省道南延通道提出了好的看法。“464省道為東海西部、南部鄉鎮通往沭陽的必經之路，目前464省道南延不通，原有道路為縣道，至沭陽縣境內道路破損不堪，通行能力很差。這幾十萬群眾外出向南只能繞行245省道，很不方便。群眾期盼上級部門盡快將464省道直接向南打通，連接京滬高速潼陽出口，這樣京滬高速與連霍高速將有快速連接線，有利于促進東海經濟發展。”他說，“同樣的，也是從滿足群眾出行需求角度出發，白塔埠民航機場搬遷后，交通壓力增大，建議選用236省道線位修建一條東海至花果山國際機場的快速通道。”

市政協委員、奧神新材料股份公司副總經理詹永振，則根據城市動車的開通，引發了優化公交線路的思考。“應該對我市市區內公共交通系統進行優化，點對點突出城市動車的優勢，片與片突出汽車公交的優勢，互為補充。”他說，比如結合市開發區、徐圩新區居民和單位職工出行的需求，應當進一步優化公交線路。海州、連云等地的居民或職工，要前往自貿區辦事，目前來看不是很方便。“建議調整并開通B3、B4公交線路，其中B3為海州至徐圩的公交線路，B4為連云至徐圩的公交線路。而從海州主城區來看，應該進一步把火車站、汽車總站、蘇欣快客站等站點和人流集中的乘車點聯系起來，形成網狀的公交系統。建議新開辟或調整環1、環2、環3線，形成海州區外環、中環和內環線路。”

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