【連網】江蘇首檔大型改革政策解讀節目《黃金時間——改革政策e解讀》由江蘇省委改革辦和江蘇省廣播電視總臺聯合策劃、江蘇廣電總臺融媒體新聞中心承制。
本期主題是：提檔升級 讓百姓出行更有獲得感，一起來看看江蘇百姓有哪些出行福利！
2008年~2017年，江蘇高速公路通車里程增長了約25%，截至2017年，已達到4688公里，密度居全國各省區第二，過江通道也達到了14座。
然而，江蘇的機動車擁有量卻增長了近3.2倍！多條高速公路、過江通道飽和，二三線城市出現道路擁堵。
建高速公路的速度跟不上江蘇人買車的速度，該怎么解決？未來江蘇交通有什么發展規劃？戳視頻：
圍繞"提檔升級 讓百姓出行更有獲得感"的主題，《黃金時間》邀請到：南京市人民政府副市長邢正軍，江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君，江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰，江蘇交通控股有限公司副總經理顧德軍以及特約評論員江蘇省社科院研究員田伯平，江蘇省社科院副研究員沈宏婷，共同進行解讀。
到2035年，南京將有28條過江通道！
南京市人民政府副市長邢正軍：南京有三分之一的面積在江北，也是長江下游唯一橫跨長江兩岸的特大型城市，過江的需求特別旺盛，想解決過江的交通，還是要增強過江的能力。南京現在有過江通道六條，正在建設的還有六條，到2035年，南京規劃有25處、28條過江通道，過江難問題會逐步緩解。
高速治堵，江蘇這樣做
1、加密擴寬路網體系
江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰：（2018年）10月份省政府批準的江蘇省的高速公路網規劃，是到2035年，把目前江蘇“五縱九橫五聯”的高速公路網格局，進一步優化成“十五射”，提高南京的首位度，同時用“六縱十橫”的形式，讓路網更加密切。
還想開工溧陽至寧德的高速公路、高淳至宣城的高速公路，打通出省的通道。同時要進一步加快現有資源的效益提升，比如拓寬全省的京滬高速公路南北63公里，拓寬沿江高速公路，也就是滬陜高速，包括滬陜的廣陵到平潮段。
2、限時錯峰+科學調度
江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰：根據以往的一些數據，對江陰橋、南京二橋、蘇通大橋這樣易擁堵的路段采取一些限時錯峰的政策，在客車比較多的時候，讓客車先走，夜間行人、客車休息的時候給貨車先走。另外通過大數據，可以預測哪些路段會堵，哪些不會堵，發布出行指南，老百姓出門之前可以先看哪里堵、不堵。
此外，在易發事故路段或者易堵路段加強管理人員定點值守，發生一些小的交通事故或交通堵塞后，管理人員能夠最快地到達堵塞地點，縮短事故處理時間。
3、信息共享 互聯互通
江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰：我們最近推出“江蘇高速”官方微信，把管理所用的所有高速公路監控速率流的信息系統，通過官方微信推送給老百姓，老百姓出發之前查一下微信，可以看看路上實際的運行狀況。
高速駕乘體驗好不好，服務區的服務也很重要，未來別擔心服務區“千區一面”！
江蘇交通控股有限公司副總經理顧德軍：根據《江蘇省高速公路服務區文明服務創建工作實施方案》，我們對全省90%的高速公路服務區進行了升級改造，要求建設無障礙的通道、母嬰室，2017年母嬰室的配置率已經達到80%，到2020年要達到100%；我們要求一個便利店要有300個以上的商品品種，對于大眾商品還要求“同城同價”。
服務區也更加注重個性化的要求，搞特色化、區域化，比如陽澄湖服務區將打造園林式服務區，芳茂山服務區將要建成恐龍主題服務區。為了共同提升服務區的質量，歡迎社會各界朋友給予監督，電話是96777，24小時開通。
建設“四好農村路”，改善農民出行條件！
江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰：從2003年開始，全省大面積推進農村公路建設，目前為止江蘇所有的村都通了硬化路。2018年5月份，江蘇出臺了《關于進一步加強“四好農村路”建設的實施意見》，提出了三年的行動計劃，要改建農村公路達到1.35萬公里，同時對行車道雙車道的四級路要100%全覆蓋。江蘇正在做特色田園鄉村，一些小的自然村組也要有等級公路通達。
南京市人民政府副市長邢正軍：南京的每個郊區縣都有富有特色的鄉村道路，2018年南京市出臺了《鄉村道路提檔升級意見》，通過五年的努力提檔升級2200多公里的鄉村道路。拿江寧區來說，通過鄉村道路串起了13個特色小鎮，形成了5條鄉村旅游的線路，包括大家耳熟能詳的黃龍峴、大塘金、石塘人家。通過鄉村道路的建設帶動了鄉村旅游的蓬勃發展，整個江寧區每年的旅游收入就達到了80多億，鄉村公路功不可沒。
在農村坐公交車不方便？到2020年，江蘇鎮村公交車開通率將達100%！
江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君：2016年，省政府下發了《關于進一步推進鎮村公交持續健康發展的意見》，對規劃銜接、財政的投入、投放的車型、運營的服務的政策等都做了明確的要求，大大地推動了全省鎮村公交的發展。目前全省已有842個鄉鎮開通了鎮村公交，開通率達到77.7%。預計到今年年底，開通率肯定能夠超過80%。《意見》中明確，到2020年鎮村公交開通率要實現100%。
南京的公共交通到底多方便？未來還將開通9條地鐵！
2017年，南京榮獲“國家公交都市建設示范城市”稱號，也是第一批創建成功的城市。通過民意測驗，97.7%的老百姓對南京的公交表示滿意！
南京的公共交通到底如何？記者帶你體驗↓
南京市人民政府副市長邢正軍：南京的地鐵應該說比較超前了，現在通行了10條線路，378公里，里程在全世界排第七，在中國排第四。南京正在建的還有9條線路，100多公里；到2023年，會有624公里的運行線路；根據新一輪的城市規劃，到2035年，規劃了近1000公里的運行里程。
還有個好消息！2018年7月2日起，南京所有公交車就可以刷支付寶乘車了，而2018年12月26日起，南京地鐵移動支付正式啟用，可支持銀聯閃付和支付寶二維碼兩種支付方式，帶著手機，南京公交、地鐵隨便刷！
你知道嗎？城市能否修建地鐵，必須滿足“三個條件”，江蘇這些城市將要建地鐵！
江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君：前一段時間，國務院辦公廳下發了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設的管理意見》，明確了能否建地鐵，有“三個三”的條件：一般公共財政收入達到300億，地區生產總值達到3000億以上，市區的常住人口300萬以上。這幾個關鍵的指標達到以后，這個城市就可以建地鐵了。
目前江蘇已經有七個城市已建和在建地鐵，其中南京、無錫、蘇州、昆山四個城市目前已經共開通17條線和560公里的營運里程，徐州、常州、南通三個市目前正在建或準備在建的線路接近160公里。
南京、蘇州、淮安還將開通五條有軌電車，共80公里。預計到2020年，全省城市軌道的總里程將會達到800公里。像常州、鹽城、連云港目前沒有地鐵的，還開通了BRT線路，緩解高峰期公共交通壓力的效果也非常不錯。
全國第一個交通一卡通“全覆蓋”省份，一卡在手，江蘇任走！
江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君：到2017年年底前，交通一卡通互聯互通在江蘇就率先實現全覆蓋，一是全省所有的縣區全覆蓋，二是省內公交、地鐵、有軌電車和部分城市的公共自行車、輪渡和出租車等多種交通方式全覆蓋。可以說江蘇人實現了一卡在手，走遍全省。
此外江蘇的居民出省也能刷一卡通，目前全國支持江蘇交通一卡通互聯互通的城市已經有364個，可關注“交通聯合”微信公眾號查詢。
注意啦！有網友疑問為何蘇州的卡在南京刷不起來，那是因為蘇州本地的交通卡不能跨市使用，到本地市民卡服務網點，辦理一張帶有江蘇交通一卡通標識的卡，就可以在全省實現刷卡支付了！
江蘇將推廣手機NFC，未來可以刷手機乘公交！
江蘇省交通運輸廳副廳長汪祝君：我們在省一卡通平臺的基礎上搞一個手機NFC來刷卡，像華為、蘋果、小米等主流的手機機型下一步也可以通過NFC來刷卡。這個NFC也是全覆蓋，13個市都可以通過NFC來刷卡，更加方便廣大用戶。
以更高標準，滿足人民群眾美好出行需要！
江蘇省社科院副研究員沈宏婷：居民生活水平的不斷提高就會對交通運輸的發展提出更高的要求，江蘇公共交通的建設應該做好公共交通發展的頂層設計，推進交通運輸基本公共服務向經濟薄弱的地區延伸，這樣才能充分地發揮交通對經濟發展的帶動作用。
滿足百姓出行剛需，需要政府繼續努力！
江蘇省社科院研究員田伯平：交通運輸在整個經濟體系和社會體系中關系極其重要，對大多數居民來說是剛需，是政府提供的公共產品。經過40年的發展，江蘇的整個交通運輸正處在一個新的發展歷史時期。這個新的發展歷史時期有兩大任務，第一個任務是在原有基礎上如何提升使用資源的有效性，另外一個是如何趕上新一波的科技革命，這與一個城市的經濟發展相關。還有一個很重要的是，我們城市如何合理布局，這些都涉及到政府的規劃，需要政府的努力。我們江蘇應該大有突破，大有可用武之地。
讓改革跑出加速度，
讓百姓更有獲得感！
《黃金時間——改革政策e解讀》
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