“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集” 連云港港口首列鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列裝船下水

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 楊開林）近日，新東方集裝箱碼頭25號泊位，郁州海運(yùn)集裝箱輪船汽笛鳴響，首批來自山西晉城嘉峰的54個“中國鐵路”35噸敞頂集裝箱完成裝船后,正式發(fā)往寧波舟山港，標(biāo)志著連云港港與中國鐵路鄭州局集團(tuán)首次合作的35噸鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸順利啟動，進(jìn)一步填補(bǔ)了鐵路箱普箱無法裝煤焦類貨物下水的空白。這也是對鐵路敞頂箱裝煤炭實現(xiàn)“一箱到底”多式聯(lián)運(yùn)全程物流模式的一次全新探索。

據(jù)了解，鐵路箱下水項目穩(wěn)定運(yùn)營一年多以來，已經(jīng)成功實現(xiàn)鐵路箱鐵海聯(lián)運(yùn)東西雙向、內(nèi)外貿(mào)的全程運(yùn)輸，但是35噸敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)項目尚屬首次。

“鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)的全新模式將晉煤通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港港口，下水后海運(yùn)至寧波港，全程運(yùn)輸預(yù)計僅需5天。”新東方集裝箱碼頭市場部營銷策劃張郎杰介紹，這種模式不僅有效解決原來由汽車、敞車運(yùn)輸造成的多次倒裝、二次損耗等問題，而且提高裝卸作業(yè)效率，也為客戶節(jié)約了運(yùn)輸成本。

連云港港通過開行35噸鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列轉(zhuǎn)變煤炭集港方式，是在打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的大背景下，積極響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”號召的重要行動，是港口推行現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)全程物流模式的創(chuàng)新之舉。下一步，各方將探討繼續(xù)深度合作，共同推動晉煤運(yùn)輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”，打造常態(tài)化運(yùn)營的點(diǎn)對點(diǎn)煤炭敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列，形成鐵路、港口和客戶共贏的市場格局。  

相關(guān)新聞

• “鋼鐵駝隊”通萬里 新絲路上再出發(fā) 江蘇中歐班列開啟20...
• 春運(yùn)長三角鐵路客流或迎近六年來新高
• 暢通“雙循環(huán)”，江蘇“鐵水聯(lián)運(yùn)”駛?cè)肟燔嚨?/a>
• 過境口岸達(dá)5個 連云港中歐班列2023年開行突破800列
• 過境口岸達(dá)5個 連云港中歐班列2023年開行突破800列
• 2024，再出發(fā)！去年中歐班列（連云港）全年突破800列