【連網(wǎng)】（記者 黃威 通訊員 汪浩波）作為42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐之一，鐵路一直是連云港市綜合交通體系中的短板。2013年以來，隨著連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、青連鐵路、連徐鐵路4條鐵路相繼開工建設(shè)，連云港市鐵路建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期。今年年底，隨著連鹽青連并線后的青鹽鐵路通車運(yùn)營(yíng)，連云港將邁入“高鐵時(shí)代”，港城市民的出行方式也將迎來巨大變化。未來，連云港市的鐵路將形成完善的網(wǎng)絡(luò)，成為重要的鐵路樞紐，這不僅將極大地改變港城市民的出行方式，帶動(dòng)港城旅游、物流等行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)港城經(jīng)濟(jì)騰飛，對(duì)連云港市搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇也將起到巨大的作用。
“十三五”末連云港鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)396公里
長(zhǎng)期以來，連云港市境內(nèi)僅有一條隴海鐵路橫貫全境。隴海鐵路東段徐州至大浦198.3公里，于1920年開工，1923年竣工，這是連云港市第一條投入運(yùn)營(yíng)的鐵路，也是目前唯一的一條。向南，不能直達(dá)上海；向北，不能直達(dá)青島。只有一條鐵路，去首都北京的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15個(gè)小時(shí)，去一趟省會(huì)南京，坐火車得繞道徐州、安徽，這曾經(jīng)是連云港人心中的痛。高鐵，成為眾多港城人的期盼。
2013年，連鹽鐵路正式動(dòng)工，距離1923年徐州至大浦間的東隴海鐵路已經(jīng)過去了整整90年。
連云港市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、市鐵路辦副主任薛采高告訴記者，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。連云港地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，是國(guó)家確定的42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐之一，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件和先天優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入“十二五”，在國(guó)家和省委省政府、市委市政府的高度重視和大力支持下，連云港鐵路建設(shè)迎來跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇，境內(nèi)連鹽鐵路、連青鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵等國(guó)鐵干線相繼開工建設(shè)，新建鐵路總里程318公里，總投資304億元，涉及全市所有10個(gè)縣區(qū)和功能板塊，是江蘇省在建鐵路項(xiàng)目最多的省轄市。
據(jù)介紹，到“十三五”末期，連云港市5條國(guó)鐵干線全部建成，境內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)396公里，形成“高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通”的鐵路運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)；徐圩、贛榆2個(gè)鐵路支線全部建成，服務(wù)“一體兩翼”組合大港，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口的有機(jī)融合；上合組織（連云港）物流園鐵路專用線、連云港港徐圩港區(qū)鐵路專用線、連云港港贛榆港區(qū)鐵路專用線、旗臺(tái)作業(yè)區(qū)液體散貨泊位鐵路專用線4個(gè)專用鐵路工程基本建成，形成“功能完善、無縫銜接”的港區(qū)、園區(qū)鐵路集疏運(yùn)體系。屆時(shí)，以鐵路為基礎(chǔ)，連云港市將初步構(gòu)建港城大交通格局，這將為連云港實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)發(fā)展，后發(fā)先至”提供強(qiáng)大的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
青鹽鐵路通車在即 港城將邁入“高鐵時(shí)代”
“今年年底，青鹽鐵路將正式通車運(yùn)營(yíng)。從連云港站到贛榆站只需要約15分鐘，到鹽城、青島、北京等地的時(shí)間也大大縮短。”市鐵路辦工程處處長(zhǎng)李汶軒告訴記者。
據(jù)介紹，經(jīng)過4年多的建設(shè)推進(jìn)，連云港市的鐵路建設(shè)已取得階段性成果。其中，連云港東至連云增建第二線（連連二線）2015年12月開工建設(shè)，已完成征地拆遷、工程建設(shè)、初步驗(yàn)收、安全評(píng)估等各項(xiàng)工作，于今年年初正式開通運(yùn)營(yíng)。連鹽鐵路、青連鐵路全部建成，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，2條鐵路合并為“青鹽線”，目前正處于試運(yùn)行階段，計(jì)劃年內(nèi)正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，連云港市將初步形成以隴海鐵路、青鹽鐵路為骨架的T形鐵路運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，連云港可通過青鹽鐵路接上濟(jì)青高鐵、京滬高鐵，在5小時(shí)內(nèi)直達(dá)北京，這不僅將深化連云港與首都北京以及鐵路沿線城市之間的經(jīng)濟(jì)、人文交流，也為港城市民旅游、出行、公務(wù)等活動(dòng)帶來極大便利。
另外，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連云港段征地拆遷、路基橋梁施工、箱梁建造和架設(shè)全部完成，10月19日開始進(jìn)入鋪軌階段，計(jì)劃2019年基本建成。
連徐鐵路連云港段紅線內(nèi)征地拆遷基本完成，累計(jì)提供紅線用地2346畝、占比93.8%，拆除民宅1477戶、占比99%，企業(yè)征收完成47家、占比87.1%，完成“三電”遷改283處、占比77.3%，路基橋梁、箱梁建造、連續(xù)梁架設(shè)等工程施工已全面展開，計(jì)劃2020年建成。
6個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐建在市民家門口
在全省規(guī)劃的45個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐中，連云港市有6個(gè)，除連云港鐵路東站已經(jīng)建成使用外，連云港鐵路站、贛榆鐵路站、東海鐵路站、灌云鐵路站、灌南鐵路站5個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，也即將和港城市民“見面”。這些建在市民家門口的高鐵站，將為市民出行帶來更多便捷。
連云港市鐵路辦工程處副處長(zhǎng)李亞軍說，今年年底，連云港站、贛榆將首先投入使用。連云港站是我省規(guī)劃的5大樞紐客運(yùn)站之一，建筑面積20120平方米，目前連云港站主體工程、內(nèi)外裝修全部完成，連云港綜合客運(yùn)樞紐一期工程已完成。贛榆站站房綜合樓規(guī)模6000平方米，站房主體工程、內(nèi)外裝修全部完成，贛榆站綜合客運(yùn)樞紐配套工程正在加快建設(shè)。2個(gè)客運(yùn)站及其綜合樞紐將在年底前與連鹽鐵路同步投入使用。另外，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連云港段新建2個(gè)站，為灌云站、灌南站。這兩個(gè)高鐵站規(guī)模同為站房面積6000平方米、總投資1.1億元，初步設(shè)計(jì)分別于2017年12月25日通過審查，站房及相關(guān)工程已開始招標(biāo)，計(jì)劃今年開工，明年12月31日完工。連徐鐵路連云港段新建東海站，位于現(xiàn)東?；疖囌灸蟼?cè)，計(jì)劃建設(shè)規(guī)模13500平方米。目前，站房設(shè)計(jì)方案已經(jīng)初步完成，東海縣政府已與建設(shè)單位簽訂站房建設(shè)協(xié)議、綜合土地開發(fā)協(xié)議。站房最終設(shè)計(jì)方案正在比選，站房規(guī)模正在與鐵路部門、設(shè)計(jì)單位進(jìn)一步對(duì)接。
江蘇省力求改變“一個(gè)城市到另一個(gè)城市很快，從一個(gè)城市的客運(yùn)站進(jìn)城區(qū)卻很慢”的尷尬現(xiàn)狀。連云港市的6個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，覆蓋所有縣區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)了高鐵開到家門口的夢(mèng)想。6個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐建成后，港城百姓完全可就近乘坐高鐵，改變了原來贛榆、灌云、灌南等地的百姓需要到市區(qū)乘坐火車的現(xiàn)狀，而且這些鐵路綜合客運(yùn)樞紐離城區(qū)都不遠(yuǎn)，是不折不扣的“中央車站”。
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