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黨的十九大報告提出，"要以'一帶一路'建設為重點，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局"。江蘇省沿海地區地處"一帶一路"和"長江經濟帶"的交匯點，是新亞歐大陸橋重要的出海門戶，是參與"一帶一路"建設的前沿陣地。近年來江蘇沿海地區主動作為，緊抓獨特的區位優勢，在陸海統籌、江海聯動等方面不斷做文章，書寫著"一帶一路"建設的新篇章。
在連云港上合組織物流園，全新的海河聯運碼頭已經正式啟用。一批通過內河轉運至此的集裝箱，正不斷運到小型貨輪上，一個小時后，他們便會被運往10公里外的海輪，發往馬拉西亞等地。和以往通過公路轉運至海港相比，內河碼頭和海運碼頭的直接聯通，不僅讓貨物揚帆出海便得更加便捷，也大大降低了運輸成本。
連云港新云臺碼頭有限公司副總經理朱先松說：“內河航運和公路相比，同樣里程能節約成本三分之一，形成一個優勢。長江經濟帶，包括安徽、河南、山東，沿著水系的貨源，集聚到連云港。”
作為連云港當地對接"一帶一路"的重要載體之一，上合組織物流園今年以來還陸續推出了智慧園區系統、保稅物流中心，總投資20億元的中哈鐵路裝卸場站也全面開工。
上合組織物流園管委會副主任王國超說：“我們要打造一些公共服務平臺，口岸服務中心，大宗商品交易中心，‘一帶一路’商貿物流展示中心，成為承擔一帶一路標桿和示范項目的重要載體。”
在南通，一大批企業也正通過產品創新、業務調整，在"一帶一路"上發出更多的江蘇聲音。中天科技專門成立了對接"一帶一路"沿線業務的海外事業公司，并招攬了大批海外人才開拓市場，前段時間，企業成功中標印度電網帶電施工改造項目，3.7億元金額也成為當地最大的海外電網總包工程。
中天科技國際事業部鄭旭說：“‘一帶一路’對于我們來說是一個非常好的機遇，在64個國家，我們已經覆蓋了61個國家。去年的話，在一帶一路沿線的銷售，大概占到我們海外總銷售達到68%左右。”
借助"一帶一路"交匯點的機遇，江蘇省沿海地區正不斷掀起新一輪開發的熱潮：鹽城經濟技術開發區獲批韓國產業轉移集聚和服務示范區；從連云港通往阿拉山口、霍爾果斯國際過境鐵路全面通車；此外省"十三五"規劃綱要將淮安、泰州、宿遷融入沿海開發戰略中，并出臺了《十三五沿海發展規劃》等，為打造"一帶一路"建設先行基地提供政策保障。
江蘇省沿海辦主任林一峰說：“我們把這個十九大的全面部署貫徹好，提升現在的海洋經濟的發展水平，把沿海的港口城市化，推進沿海的特色產業，三個優勢組合起來，形成一個整體競爭力，為全國的發展做出一個突出的貢獻。”（江蘇廣電融媒體新聞中心記者/李俊彥 李棟 南通臺）
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