【砥礪奮進(jìn)的五年】智慧又減排，交通部示范，全國(guó)領(lǐng)先 厲害了，我的連云港港岸電系統(tǒng)

　　連網(wǎng) (記者 黃威 通訊員 王從旻)近日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布碼頭船舶岸電示范項(xiàng)目名單，連云港港口控股集團(tuán)有限公司連云港區(qū)新東方集裝箱碼頭27號(hào)泊位碼頭船用岸電系統(tǒng)和“紫玉蘭”號(hào)船載受電系統(tǒng)工程入選，這標(biāo)志著連云港港在建設(shè)綠色低碳港口的道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　目前，全世界絕大部分船舶靠岸后，都使用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電，排出大量二氧化碳、硫化物以及氮化物，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。隨著全球海運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，船舶造成的環(huán)境污染也日趨嚴(yán)重。船舶接用岸電技術(shù)是指船舶靠港期間，停止使用船上輔機(jī)發(fā)電滿足船上冷藏、空調(diào)、加熱、通訊、照明、應(yīng)急和其他設(shè)備的電力需求，而接用岸上電源供電的港口供電、船舶受電的成套技術(shù)。開(kāi)展碼頭岸電示范項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)靠港船舶使用岸電，有利于進(jìn)一步促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)綠發(fā)展，也是治理船舶與港口污染的有效探索。
　　連云港港岸電系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用上一直走在全國(guó)前列。2010年初，連云港港在交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國(guó)船級(jí)社的鼎力協(xié)助下，與河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)組建了科研項(xiàng)目組，開(kāi)始正式研發(fā)岸電技術(shù)。此次是繼去年全球首套高壓變頻船用岸電系統(tǒng)在連啟用之后的重大突破。該項(xiàng)目以“一個(gè)接口、高壓上船、不間斷供電、操作簡(jiǎn)便”等特點(diǎn)在全國(guó)港口中脫穎而出，經(jīng)95位專家嚴(yán)格審定，獲評(píng)該部節(jié)能減排岸電專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，連云港港每年靠港船舶達(dá)8000多艘次，船舶采用接岸電供電后，每年將給連云港港減少二氧化碳排放量12萬(wàn)噸，硫化物2000噸，氮氧化物3000噸。如果靠港船舶在國(guó)內(nèi)全部使用岸電，每年可減少917萬(wàn)噸二氧化碳、12.6萬(wàn)噸二氧化硫、19.5萬(wàn)噸氮氧化物的排放，起到巨大的環(huán)保、節(jié)能效果。2010年10月24日，“中韓之星”輪在連云港港59號(hào)泊位成功使用連云港岸電，該班輪每周停靠59號(hào)泊位兩次，使用岸電與使用燃油相比每次可節(jié)約能耗成本8018元，使用岸電一年半可節(jié)約125萬(wàn)元。同時(shí)，使用岸電減少了船舶的振動(dòng)和噪音，船員生活質(zhì)量大大提高。2011年9月24日，河北遠(yuǎn)洋旗下的18萬(wàn)噸級(jí)散貨輪在連云港港成功啟用岸電系統(tǒng)。這是大型散貨船在全球首次成功接用岸電，標(biāo)志著連云港港自主研發(fā)的高壓變頻數(shù)字岸電系統(tǒng)代表了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的水平，其節(jié)能、減排、低碳、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)在全國(guó)乃至全球港航業(yè)具有巨大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
　　據(jù)介紹，連云港港研發(fā)的“高壓變頻數(shù)字化岸電技術(shù)”可針對(duì)不同的船舶制定不同的方案，該技術(shù)可適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。【連網(wǎng)】  

 

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