江蘇海州灣船業(yè)錨定蘇北標(biāo)桿企業(yè)雙向發(fā)力——從木船塢向現(xiàn)代船廠(chǎng)的嬗變

　　（楊華）在贛榆區(qū)G228國(guó)道與龍王河特大橋交匯處，往西南方向望去，一架嶄新的巨型龍門(mén)吊巍然矗立，頂部橫梁處“江蘇海州灣船業(yè)”的字樣清晰醒目，一塊重達(dá)50多噸的船體分段正被緩緩吊起，在夕陽(yáng)的映照下，顯得格外壯觀。

　　去年8月份以來(lái)，江蘇海州灣船業(yè)有限公司投資4000多萬(wàn)元對(duì)老船塢進(jìn)行改造升級(jí)。這架龍門(mén)吊是海州灣船業(yè)從河南一家機(jī)械公司量身定制的一件造船重器，它載重100噸，橫跨22米，雙懸9米，起升高度28米，配備一個(gè)50噸、兩個(gè)25噸、一個(gè)10噸的四鉤起重系統(tǒng)以及2噸懸臂葫蘆起升一臺(tái)。這意味著今后海州灣船業(yè)能夠輕松拿捏100米以下船體甲板板面及分段內(nèi)構(gòu)件的拼裝需求。而在這之前，海州灣船業(yè)使用的汽車(chē)吊只有25噸吊重能力，效率低、人工多。

　　穿行在海州灣船業(yè)公司院內(nèi)，只見(jiàn)一艘艘半成品的平頭工程船和翹頭捕撈船有序停放在造船塢臺(tái)上，工人們頭戴防護(hù)裝備，在各自工位認(rèn)真進(jìn)行著切割、焊接、打磨、整理等工作。誰(shuí)能知道，去年8月至今年2月，這里的船塢臺(tái)經(jīng)歷了一次從地表到地下立體式、全方位的改頭換面。

　　地表，老塢臺(tái)上的船體橫移軌道和造船設(shè)備全部拆除，2000平方米的橫移區(qū)不復(fù)存在，僅此一項(xiàng)變革就可多停放30艘船。加上原來(lái)的軌道被盤(pán)車(chē)取代，大大增強(qiáng)了船體移動(dòng)的作業(yè)效率和靈活性，從而使得新塢臺(tái)可停放100多艘船，比改造前多出60艘。船舶下水塢道由原來(lái)的10米寬擴(kuò)建為20米寬，以滿(mǎn)足5000噸以下船舶的上下水。另外，新塢臺(tái)不僅安裝了大噸位的門(mén)式起重機(jī)和承載力翻倍的卷?yè)P(yáng)機(jī)，而且更換了拉塢設(shè)施，新建了數(shù)控加工車(chē)間、油漆車(chē)間、噴砂車(chē)間、危廢庫(kù)房及配套環(huán)保設(shè)備，鋼板用激光和等離子切割取代了原來(lái)的手工切割，大大提高了作業(yè)效率和精細(xì)度，由此帶來(lái)船舶分段建造效率提升40%。

　　看不著的地下，才是這次“變臉”工程的重中之重。全廠(chǎng)面積4萬(wàn)多平方米，每隔2米就要灌注一根深度8至12米的水泥樁，全廠(chǎng)共灌注5000多根，為的就是增加新塢臺(tái)的承重力，為承建100米以下的中等船舶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　這一大手筆出自海州灣船業(yè)的“少東家”尹相日。他介紹，2014年，為了提高漁船作業(yè)的安全性，國(guó)家提出“木改鋼”計(jì)劃，用鋼質(zhì)漁船代替木船。這個(gè)國(guó)家計(jì)劃給造船業(yè)帶來(lái)了巨大變化，連續(xù)3年，前來(lái)訂船的船主排起了長(zhǎng)隊(duì)，以至于現(xiàn)在僅贛榆區(qū)就有近2000艘鋼質(zhì)漁船，推動(dòng)我市海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　海州灣船業(yè)就是在那一年“調(diào)向轉(zhuǎn)型”的。這家成立于2008年11月的木船塢開(kāi)始向鋼質(zhì)造船廠(chǎng)蛻變，最高峰的頭三年，平均每年造船達(dá)50余艘，造船的資質(zhì)也由2014年的30米提升至2016年的45米。

　　2020年，不到30歲的尹相日從父親手里接過(guò)“帥印”，開(kāi)始掌舵海州灣船業(yè)。彼時(shí)，連云港地區(qū)船業(yè)公司已有12家，海州灣船業(yè)作為一家民營(yíng)獨(dú)資企業(yè)，如何在全市船業(yè)公司中成為重量級(jí)的存在？這是尹相日上任公司總經(jīng)理以來(lái)殫精竭慮的頭等大事。

　　“以前連云港地區(qū)的鋼質(zhì)漁船相對(duì)于浙江等沿海地區(qū)的船只偏小一點(diǎn)，但是近些年，咱們的船只越造越大，質(zhì)量也越來(lái)越好，這是連云港漁業(yè)快速發(fā)展的重要體現(xiàn)。”尹相日意識(shí)到，必須升級(jí)造船資質(zhì)段位、提升造船工藝質(zhì)量，才能確保海州灣船業(yè)持續(xù)“揚(yáng)帆”。

　　為此，尹相日申請(qǐng)將海州灣船業(yè)的造船資質(zhì)提升到68米，同時(shí)開(kāi)始頻繁奔波于舟山、寧波等地，考察大型造船廠(chǎng)的生產(chǎn)規(guī)模、先進(jìn)設(shè)備、人才儲(chǔ)備和精細(xì)管理。“就像是修車(chē)一樣，我們只能修普桑，奔馳寶馬的活兒接不了。”越看越上火的尹相日下定決心對(duì)公司進(jìn)行一次由內(nèi)到外的徹底大變革。

　　除上述“變臉”工程之外，公司還掀起了一場(chǎng)“革心”運(yùn)動(dòng)。造船是一項(xiàng)在鋼鐵上迸發(fā)藝術(shù)火花的技術(shù)活，為了讓精益求精的工匠精神成為公司的文化靈魂，尹相日在花重金確保新船塢硬件設(shè)施和鋼材、焊材足夠“硬”的同時(shí)，又從浙江和江西等地花重金挖來(lái)了一批“硬手”造船技工。其中，從浙江臺(tái)州引進(jìn)的造船技工金敬甫最拿手的活是分段構(gòu)件焊接，不僅活干得非常板正，而且十分注重環(huán)保整潔，每次干完活都會(huì)主動(dòng)用隨身攜帶的袋子把垃圾收拾干凈，所以在他工作時(shí)，尹相日經(jīng)常組織工人前去圍觀學(xué)習(xí)。

　　既有這樣經(jīng)常性的言傳身教、比賽練兵，又有全流程的質(zhì)量把控，因此，作為第三方機(jī)構(gòu)的連云港神舟設(shè)計(jì)院對(duì)海州灣船業(yè)建造的船舶開(kāi)展的焊接拍片通過(guò)率達(dá)100%，“焊接質(zhì)量好”成了船老大們交口稱(chēng)贊的口碑。

　　“革心”不僅體現(xiàn)在工藝技術(shù)的傳承創(chuàng)新上，還映射在對(duì)工人安全生產(chǎn)以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)上。3月29日14時(shí)18分，“這是最后一次警告了，以后誰(shuí)的料子再胡亂堆放，影響道路通行，告知不迅速整改，廠(chǎng)里派工整改到位，工班出費(fèi)用。”這是安全環(huán)保巡檢員王永杰在公司員工微信群里發(fā)布的信息。每天，這樣的警示信息在微信群時(shí)常閃現(xiàn)。

　　“其實(shí)，我到浙江等地大型船廠(chǎng)考察學(xué)習(xí)，最讓我震撼的是人家對(duì)安全、環(huán)保的高度重視，一眼望去非常整潔干凈，我認(rèn)為這兩項(xiàng)工作是驗(yàn)證一家船廠(chǎng)是否稱(chēng)得上現(xiàn)代化管理的基本標(biāo)準(zhǔn)，更是造船企業(yè)最根本的生存之道。”為了改變海州灣船業(yè)以往臟亂差的生產(chǎn)環(huán)境，更為了讓安全環(huán)保意識(shí)深入人心，尹相日不僅每年花費(fèi)五六萬(wàn)元處理危廢材料，而且每月花費(fèi)兩三萬(wàn)元雇傭?qū)I(yè)人員進(jìn)廠(chǎng)打掃衛(wèi)生，并要求各工班每天下班前將所有廢鐵全部清除，所有用料碼放整齊，消除安全隱患，保證場(chǎng)地衛(wèi)生。“我的工作理念是管理維度必須加寬，必須讓每個(gè)人知道公司的規(guī)章制度靠大家共同遵守，企業(yè)形象靠員工共同維護(hù)。”

　　軟硬雙向發(fā)力，讓海州灣船業(yè)的造船資質(zhì)不斷提升，訂單也是源源不斷。今年春天，海州灣船業(yè)不僅成功取得90米長(zhǎng)、4000噸位中等體量船只的建造資質(zhì)，而且開(kāi)始全力沖刺中國(guó)船級(jí)社（CCS）入籍船舶的建造資質(zhì)。據(jù)了解，今年上半年公司共有31艘船建造訂單，其中，200多噸漁船22艘、500噸工程船7艘、3500噸甲板船2艘，要求今年8月1日之前必須全部交付，所以開(kāi)年即滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)今年下半年也將有二三十艘船的訂單，修船業(yè)務(wù)每年都有二三百艘。

　　長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。在綠色發(fā)展的新賽道上，尹相日已開(kāi)始提前布局。目前，海州灣船業(yè)正與中國(guó)海洋大學(xué)、江蘇省造船工程協(xié)會(huì)密切接觸，積極探討智能船舶、遠(yuǎn)洋漁船的工藝設(shè)計(jì)、材料選用和人才輸送等事項(xiàng)，并與寧德時(shí)代對(duì)接交流，深度探索船舶儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。

?“我們的目標(biāo)就是創(chuàng)建蘇北地區(qū)造船業(yè)標(biāo)桿民營(yíng)企業(yè)。”尹相日躊躇滿(mǎn)志地表示，不久的將來(lái)，公司一定會(huì)拿到新能源船舶訂單。屆時(shí)，在全市船業(yè)從近海運(yùn)輸邁向深遠(yuǎn)海裝備的新征程上，海州灣船業(yè)必將得心應(yīng)手、大顯身手。

總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來(lái)源: 連云港發(fā)布

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