創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 逐“綠”而行 連云港港低碳轉(zhuǎn)型迸發(fā)新活力

（記者 朱迅 劉蔚 通訊員 王從帥 楊開林）昨日，在一望無際的海面上，一艘滾裝巨輪正靠泊連云港港68號泊位，在輔助靠泊的拖輪隊(duì)伍中，連云港港自主建造使用的全國首艘純電動(dòng)拖輪———“云港電拖一號”和全球最大馬力純電拖輪———“云港電拖二號”格外引人注目。不久前，“云港電拖五號”在純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地順利上水。“云港電拖”系列是連云港港綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要成果與標(biāo)志。

　　近年來，為深入貫徹落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略，連云港港緊扣“高質(zhì)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級”主題主線，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新引領(lǐng)、智慧升級，對傳統(tǒng)碼頭進(jìn)行綠色化、智能化改造升級，讓“老”港口在新時(shí)代迸發(fā)出了新活力。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造低碳港口“新樣板”。以“云港電拖一號”為例，該拖輪投用三年以來，每年綜合運(yùn)營成本較同馬力傳統(tǒng)燃油拖輪節(jié)省近300萬元，減排近900噸碳氧化物，實(shí)現(xiàn)了大氣污染物零排放。截至目前，連云港港已有2艘純電拖輪投產(chǎn)，3艘純電拖輪在建，為廣州港研發(fā)、建造的4000HP（馬力）純電動(dòng)拖輪已完成主船體建造工作，為深圳大鏟灣建造的5000HP純電動(dòng)拖輪正在進(jìn)行分段建造中。此外，港口在抑塵降噪除污等方面的成績也十分亮眼。近四年來，連云港港口新購置了381支噴槍、109臺(tái)（套）霧炮類、44臺(tái)保潔類車輛、6套車輛沖洗平臺(tái)以及約5000米的防風(fēng)抑塵網(wǎng)，環(huán)保投入超億元。粉塵在線監(jiān)測平臺(tái)全面上線，散貨貨垛抑塵劑、堆場自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、污水處理設(shè)施改造升級等項(xiàng)目也顯著改善了港區(qū)作業(yè)環(huán)境。

　　結(jié)構(gòu)優(yōu)化，助推綠色港口建設(shè)提速。在新東方集裝箱碼頭自動(dòng)化集裝箱調(diào)度中心，筆者看到全新的數(shù)智化控制系統(tǒng)與技術(shù)管理體系在提升作業(yè)效率的同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本及碳排量，在科技感滿滿的電子大屏上可以看到，一輛剛剛作業(yè)完的集卡車駛?cè)敫蹆?nèi)的一個(gè)換電站，僅用7分鐘便完成了整套的換電流程。“傳統(tǒng)集裝箱卡車的耗油量約為每年16噸，折算成碳排放量是每年40噸，如果將傳統(tǒng)的集裝箱卡車換成純電動(dòng)集裝箱卡車，碳排放量幾乎為零。”連云港港口集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。目前，港內(nèi)應(yīng)用純電動(dòng)正面吊、堆高機(jī)、集卡車、自卸車、10噸級以下叉車等共計(jì)159臺(tái)，每年減少燃油消耗約1020噸，減排二氧化碳3060余噸。

　　在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，連云港港在中哈國際倉庫、鑫聯(lián)散貨碼頭倉庫、東方公司墟溝西倉庫、立體車庫和新東方國際貨柜公司屋頂開展分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)，現(xiàn)已啟動(dòng)總裝機(jī)容量6.1MW分布式光伏項(xiàng)目建設(shè)，主港區(qū)光伏項(xiàng)目已并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計(jì)年發(fā)電量達(dá)520萬度。

　　下一步，連云港港將繼續(xù)以科技為引領(lǐng)，從運(yùn)營管理數(shù)字化全覆蓋、平安港口建設(shè)、綠色港口建設(shè)、港口IT治理、港口數(shù)據(jù)治理等維度發(fā)力，著力構(gòu)建港口市場營銷的數(shù)字化信息平臺(tái)、港口一站式客戶服務(wù)數(shù)字化管理平臺(tái)等智慧港口智能應(yīng)用系統(tǒng)，向著打造具有國際影響力的現(xiàn)代化智慧港口目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

總值班: 吳弋     編輯: 陶莎     

來源: 連云港發(fā)布

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